Matthias Maedge, responsable de IRU para UE, comenta: "un Brexit sin acuerdo no debería haber sido una opción, pero ahora está cerca de ser un hecho. Con sólo dos meses de antelación, la falta de claridad sigue siendo nuestro mayor desafío”.
“En un día normal-afirma Maedge- hasta 10.000 camiones pasan solo por el puerto de Dover. IRU sigue sin convencerse, a pesar de toda planificación de contingencia, que los operadores de transporte por carretera comerciales, sus clientes y gobiernos pueden estar listos para un escenario sin acuerdo antes del 30 de marzo de 2019. " "No-Deal" -añade- Maedge-significa que las empresas de transporte por carretera verán seriamente disminuidas sus derechos de explotación del mercado y esto resultará en un impacto negativo en el suministro de bienes. Como consecuencia de lo anterior, desde IRU adelantan que “un número cada vez mayor de empresas en la UE están considerando la suspensión de las operaciones en los días siguientes a la fecha límite del Brexit”.
Por todo ello, IRU insta a los responsables políticos de la UE y del Reino Unido a que “proporcionen claridad sobre el camino a seguir después del 30 de marzo de 2019 y aumenten sus esfuerzos para poner en marcha las soluciones adecuadas para el transporte por carretera”.
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