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Los conductores quedan atrapados en la carretera, como rehenes durante largos periodos sin acceso a alimentos, agua ni instalaciones sanitarias, mientras las mercancías se entregan con enormes retrasos y las pérrdidas económicas se cuentan por cientos de millones de euros

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Asistimos durante estos primeros compases del año a numerosas protestas de agricultores en toda Europa que  han perturbado gravemente las cadenas logísticas, bloqueando rutas clave, atacando camiones y destruyendo cargamentos, a menudo con la policía como testigo pasivo. El coste para los conductores y las empresas de transporte es enorme y va en aumento.  Es la denuncia que llega desde la International Road Union (IRU), y que aquí, en España,  va camino de enquistarse después de tres semanas de duros bloqueos de las carreteras.

De hecho, según el cálculo que manejan desde la IRU,  este coste medio para el conductor u operador de un camión bloqueado es de aproximadamente 100 euros por hora y los costes económicos generales ascienden ya a muchos cientos  de millones de euros.

 Además,  añaden desde  esta organización ”los costes pueden dispararse rápidamente, afectando especialmente a los propietarios-conductores y a las pequeñas y medianas empresas de transporte” .

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Conductores de camión atrapados en la carretera

Los conductores quedan atrapados en la carretera, como rehenes durante largos periodos sin acceso a alimentos, agua ni instalaciones sanitarias, mientras las mercancías se entregan con enormes retrasos.

Estos motivos, tanto las pérdidas económicas como  la seguridad de los propios conductores  es lo que ha movido a IRU a pedir  a la UE y a las autoridades nacionales que “hagan más para mantener abiertas rutas vitales para el comercio y la movilidad”.

“Las protestas-afirman-se han vuelto cada vez más violentas, sobre todo en Francia, con camiones y conductores atacados por bandas de manifestantes enmascarados que dañan los vehículos y destruyen la carga, especialmente alimentos. Se trata de daños criminales contra un camión y su inocente conductor, contra el sector del transporte en su conjunto y contra las personas a las que van destinados los alimentos”.


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Los seguros no cubren los daños

Lamentablemente, los manifestantes atacan sobre todo a camiones matriculados en el extranjero, a menudo procedentes de países vecinos. El valor de la carga varía mucho, pero un camión puede transportar alimentos valorados en 100.000 euros o más. Los daños a la carga suponen un coste para conductores y operadores. Los seguros no cubren los daños porque los disturbios están excluidos en la mayoría de las pólizas. Tampoco los clientes.  

“Los gobiernos de toda Europa han fracasado a menudo a la hora de garantizar la continuidad de las cadenas logísticas y proteger a los conductores que simplemente intentan hacer su trabajo”, afirman desde IRU y ponen como  ejemplo de esta  incapacidad “las  imágenes de policías que están presentes en el lugar de los hechos pero no intentan detener los daños criminales”.

Raluca Marian,  responsable de IRU en Europa asegura que "si los gobiernos no cumplen su función protectora, tienen que pagar por los daños. Nadie más lo hará. Los operadores de transporte necesitan ahora procesos sencillos y transparentes para reclamar indemnizaciones".

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