Este  protocolo de control de empresas españolas deslocalizadas en terceros países se inició en 2016 y la  información es remitida a la Inspección de Trabajo y a la Agencia Tributaria a efectos de su control laboral y fiscal


Este martes 8 de mayo se ha presentado en el Ministerio de Fomento los resultados del Plan Nacional de Inspección del Transporte por Carretera correspondiente a 2017 llevado a cabo tanto por los servicios centrales del Ministerio de Fomento como por las Comunidades Autónomas.A dicho acto ha asistido la Subdirectora General de Inspección del Transporte del Ministerio de Fomento y los responsables de inspección de Transporte de las Comunidades Autónomas de Madrid y Aragón, así como las principales organizaciones representativas del transporte por carretera.


Junto a los ya clásicos datos sobre inspección de transporte en sus diferentes modalidades, este año se esperaba con cierto interés el resultado del protocolo específico diseñado para detectar “empresas buzón”, diseñado en 2016 y puesto en práctica por primera vez el año pasado.


El resultado, 20 empresas buzón  localizadas y 45 empresas cargadoras inspeccionadas, no parece demasiado exhaustivo, teniendo en cuenta que son bastantes más las empresas deslocalizadas y cuya situación es “vox populi” en el mundo del transporte por carretera. La información  obtenida  se remite posteriormente  a la Inspección de Trabajo y a la Agencia Tributaria a efectos de su control laboral y fiscal.


Del resto de  los resultados del Plan de inspección, cabe destacar el descenso leve de las infracciones detectadas  148.139 (frente a 145.409 en 2016), que han supuesto menos expedientes resueltos 106.467 (frente a 108.298 en 2016), aunque el importe total recaudado ha aumentado, pasando de 84.842.336 euros en 2016 a 87.842.336 euros. 


Por lo que respecta a las infracciones más comunes, el exceso de peso, sigue siendo la infracción más detectada: 18.111 infracciones (frente a 15.577 en 2016), seguida de la  carencia de tarjetas de transporte con  8.566 infracciones, aunque en menor número que en 2016 cuando se  formalizaron 9.267.
El control de las jornadas de los conductores profesionales ha ascendido a  4.569.000 (de los cuales 2.842.000 en carretera y 1.727.000 en controles a empresas), lo que supone un cumplimiento de lo exigido por la Directiva europea 22/2006 sobre control por los Estados miembros de las jornadas de los conductores. De este control  se desprende  un repunte del número de expedientes incoados por tiempos de conducción y descanso, que se han elevado hasta 54.809 infracciones (frente a 43.598 en 2016). Ello supone que sólo un 1% de las jornadas de conducción controladas por los servicios de inspección presentan alguna infracción, la mayoría leves.


Respecto al visado, se ha requerido a un total 1.403 empresas (frente a 1.212 en 2016) con el resultado de 365 infracciones impuestas (frente a 301 en 2016), mientras que las campañas de inspección a empresas cargadora y operadores de transportes han descendido ligeramente:  607 y 760 inspecciones, respectivamente,   frente a 745 y 1.044 en 2016.

     
Los controles realizados por la Guardia Civil en carretera ascendieron a 203.072 vehículos (frente a 223.515 en 2016), lo que supone un 9’15% menos de controles en carretera por parte de la Guardia Civil. Además, de los vehículos controlados ha disminuido el número de vehículos denunciados, en concreto, 118.861, frente a 117.855 en 2016 (lo que supone un 0’85% superior al año anterior).


En el caso del transporte ligero, se ha realizado un control de larga duración sobre las furgonetas en los meses de Febrero y Septiembre, habiéndose inspeccionado un total de 5.894 vehículos, habiéndose impuesto 2.173 denuncias y 171 inmovilizaciones en 2016).
Como novedad, este año pasado se realizó un control de las plataformas digitales de contratación de servicios de transporte de mercancías,  habiéndose realizado 130 actuaciones, dando lugar a un total de 103 expedientes sancionadores.

 

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