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Se mantienen un año más el límite de 125.000 euros de facturación para poder tributar en módulos pese a  las fuertes presiones que ha sufrido  Hacienda provenientes de buena parte de las asociaciones profesionales del propio sector  del transporte por carretera

 

El  último  Consejo de Ministros ha aprobado finalmente  el  decreto ley  que mantiene  el umbral máximo de facturación a tributar por el régimen de módulos de los autónomos en el IRPF en 250.000 euros para el año 2018, , 125.000 euros en el caso de los autónomos que emiten facturas, el mismo tope que en el ejercicio 2017, tras descartar el Gobierno finalmente su bajada. La medida, largamente esperada por miles de autónomos, entre ellos los transportistas autónomos que cotizaban en este régimen fiscal, uno de los colectivos más afectados,   ha estado precedida de un gran incertidumbre, debido fundamentalmente al  secretismo con el que el ministerio de Hacienda ha querido  zanjar este tema, esperando hasta el último Consejo de Ministros del año para aprobar el Decreto Ley que confirma la prórroga de los límites establecidos para poder tributar en módulos.
El decreto, por tanto, amplía la prórroga en los límites de ingresos para acceder al régimen de módulos, establecida en el año 2015, una prórroga de la que se van a beneficiar más de 450.000 autónomos.  De esta forma, se atiende una de las peticiones que venían realizando las organizaciones de autónomos durante todo el año y que arreciaron cuando a mediados  de noviembre el Ministerio de Hacienda publicó la Orden por la que se desarrollan para el año 2018 el método de estimación objetiva del IRPF y el régimen especial simplificado del IVA, esto es, el denominado régimen de módulos, en la que la noticia no estaba en la cuantía de los módulos aprobados para el próximo ejercicio, que, en la práctica, se mantienen en los mismos valores que en 2017, sino que, suponía un  jarro de agua fría para muchos autónomos pues contrariamente al rumor que cobraba fuerzas entonces, no recogía ninguna prorroga sobre el límite actual para poder acogerse a este régimen.
 Y frente a los que opinan que supone  mantener un régimen que otorga una ventaja competitiva a los autónomos, organizaciones como  UPTA recuerdan que, aunque el límite de 150.000 o 75.000 euros de ingresos en cada caso parezca alto, se trata de rendimientos brutos, antes de descontar gastos, por los que el rendimiento neto en estos supuestos pueden ser muy reducidos.
Asimismo, explica que esta situación afecta especialmente al sector del transporte de mercancías, sector que emite facturas habitualmente a empresas y que tienen muchos gastos vinculados a la actividad, especialmente el coste del combustible y del mantenimiento de los vehículos.

 

Una victoria para Fetransa

De hecho, uno de los colectivos que más ha presionado para conseguir una nueva prórroga ha sido el transporte  de mercancías por carretera y especialmente Fetransa, la única federación nacional de transporte con representación el Comité Nacional de Transportes Terrestres que ha apoyado decididamente esta medida, llegando a acusar al resto de asociaciones de intentar “dinamitar” una nueva prorroga. Fuentes cercanas a la negociación con el Ministerio de Hacienda han corroborado a esta revista las “fuertes presiones” que desde gran parte del sector (incluidas asociaciones de transportistas de toda condición) ha sufrido el Ministerio de Hacienda para que no prorrogara en 2018 los límites actuales.

Desde Astic, una de las asociaciones que con más fuerza se ha opuesto públicamente a este régimen fiscal,  han criticado la prórroga establecida para el ejercicio 2018.   Para el director general de ASTIC, Ramón Valdivia,“estos cambios de criterio a última hora preocupan a las empresas por la falta de seriedad y certidumbre que les transmite el Gobierno y dificultan la más mínima planificación económica por parte de las mismas, ya que esta situación de excepcionalidad permanente del sistema de módulos es especialmente negativa para el desarrollo del sector del transporte de mercancías”.

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