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Se incluye en un capítulo destinado a las medidas tendentes a mejorar la competitividad en logística de transporte que ya ha contado con la contestación de algunas federaciones de transporte

Según reza el documento que recoge integramente el Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoción, presentado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, una de las medidas que el ejecutivo parece dispuesto a aprobar es la ampliación de la Masa Máxima Autorizada (MMA) y la altura de los camiones hasta las 44 toneladas y los 4,5 metros respectivamente, en lugar de las 40 toneladas y 4 metros permitidos como máximo en estos momentos.

Para proponer esta controvertida medida el Ejecutivo argumenta que la “amplia cadena de valor del sector, desde la fabricación de componentes hasta la distribución final, depende del ámbito logístico como palanca de competitividad. Por ello, se introducen una serie de medidas orientadas a mejorar la competitividad del transporte destinado tanto a la cadena de suministro del sector como a la exportación de los bienes fabricados en nuestro país, en transporte por carretera, ferroviario y marítimo”.

Así, en el ámbito del transporte por carretera defiende el “Impulsar la mejora de la eficiencia del transporte mediante la utilización de camiones de 4,5m de altura y 44 toneladas, tipología que supone mayor carga por viaje, reduciendo además las emisiones contaminantes y de CO2”. Esta ampliación de las masas máximas y longitudes permitidas hasta el momento, propuestas en innumerables ocasiones por los cargadores y que siempre han contado con la reprobación de todas las asociaciones representativas de transportistas, finalmente ha tenido acomodo en un plan de impulso de la industria de la automoción, un sector que, tal y como denuncian desde CETM, “es evidente que únicamente ha velado por sus intereses en la negociación de este plan, sin importarles un bledo las consecuencias que acarrearía esta medida para el sector del transporte de mercancías por carretera”.

Pese a ello, peor parado sale el Gobierno, y muy especialmente del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, al que acusan de “no haberse siquiera interesado en conocer la opinión del transporte de mercancías por carretera a este respecto, a pesar de que supone casi un 5% del PIB y es considerado, tal y como ha demostrado durante esta pandemia, como estratégico para la economía y la sociedad española, y que una vez más vuelve a ser ninguneado por la clase política y dejado a su suerte”. Hay que recordar que las organizaciones representativas del sector del transporte, a través del Comité Nacional de Transporte Terrestre se ha reunido recientemente con el ministro de Transportes, José Luís Ábalos, sin que se pusiera sobre la mesa esta propuesta.

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