Según denuncia ATA esta medida afectará al 30% de las furgonetas que reparten en Madrid y puede tener una repercusión enorme en el abastecimiento y los servicios de la ciudad

El Ayuntamiento de Madrid ha acordado finalmente no levantar la prohibición de circulación, solicitada desde hace meses por el Comité Madrileño de Transportes, de manera que a partir del próximo miércoles 1 de enero de 2020 no podrán circular por el distrito centro los vehículos de menos de 3.500 kg sin distintivo ambiental. Sin embargo, si ha levantado la prohibición para los vehículos de mayor tonelaje, en concreto para los de más de 3.500 kg de MMA sin distintivo medioambiental.

Tras la Junta de gobierno en la que no se aprobó dicha moratoria, se abre un horizonte sombrío en el que el transporte madrileño se ve abocado a una difícil situación. La Asociación de Transportistas Autónomos (ATA) ha lamentado lo que califican como “incumplimiento de los compromisos adquiridos desde el ayuntamiento de Madrid”, en relación con la supuesta moratoria que permitiría que los vehículos de menos de 3.500 kg sin distintivo ambiental pudieran seguir un año más operando dentro de la zona de Madrid Central.

A juicio de ATA, la decisión del consistorio obedece a una improvisación que tendrá graves consecuencias, “ya anunciadas en numerosas reuniones previas” al tiempo que lamenta y la insensibilidad de los responsables municipales con un sector fundamental para el mantenimiento de la calidad de vida de los madrileños. “Un verdadero Plan para la movilidad sostenible no puede consistir sólo en prohibir, siempre debe de llevar en paralelo alternativas asumibles y sostenibles desde el punto de vista medioambiental, social y económico” ha señalado Antonio Villaverde, presidente de ATA.

Se da la circunstancia además, tal y como han señalado desde ATA   reiteradamente, de que “no se dan las condiciones mínimas y necesarias para poder abordar un cambio de estas características. Partiendo de la base de la voluntad de asumir objetivos medioambientales, los transportistas denuncian, una vez más que todavía queda mucho camino por recorrer”. “No hay infraestructura necesaria para la recarga de furgonetas eléctricas y el sobrecoste de los vehículos con energías alternativas es inasumible” admite Villaverde.

En este mismo sentido, ATA lamenta que las subvenciones anunciadas para la renovación de flotas, están por llegar y cuando lleguen “no está del todo claro quienes se podrán beneficiar, ya que al ser ayudas municipales sus destinatarios serán aquellos que estén domiciliados en el termino municipal de Madrid y todos sabemos que la mayoría de los transportistas que operan en Madrid tienen su domicilio en la periferia”.

Tal como ha denunciado la plataforma Madrid Sostenible, tras la celebración de la Junta de gobierno del Ayuntamiento, el coste ambiental que generan estos vehículos supone sólo el 1,6 % del total que genera el tráfico en la zona centro. Sin embargo, esta situación afecta al 30% de las furgonetas que reparten en Madrid y que si nadie lo remedia puede tener una repercusión enorme en el abastecimiento y los servicios de la ciudad.

Más información sobre transporte por carretera

Artículos relacionados

Las nuevas furgonetas Vito y eVito 2024 llegan al mercado español Mercedes Benz furgo

Las nuevas furgonetas Vito y eVito 2024 llegan al mercado español

02 Febrero 2024

Disponibles en versiones furgón, mixta y Tourer, las primeras unidades llegarán a los...

ATA:  “hay que huir de las prisas en la regulación de masas y dimensiones para camiones” Noticias

ATA: “hay que huir de las prisas en la regulación de masas y dimensiones para camiones”

26 Enero 2024

Reconocen que en los acuerdos alcanzados con el Ministerio, existe un compromiso por parte del...

Las pérdidas del transporte por las protestas en Francia ascienden a mas de 120 millones de euros Sector

Las pérdidas del transporte por las protestas en Francia ascienden a mas de 120 millones de euros

05 Febrero 2024

Esta semana se suman las movilizaciones que han iniciado los agricultores en España y que pueden...

Transporte de mercancías por tren:  la incapacidad manifiesta de sustituir a la carretera  Sector

Transporte de mercancías por tren: la incapacidad manifiesta de sustituir a la carretera

05 Febrero 2024

Los datos publicados por la propia Adif vuelven a poner en entredicho las políticas...

Los bloqueos en Francia no se debilitan y siguen los ataques a camiones españoles Sector

Los bloqueos en Francia no se debilitan y siguen los ataques a camiones españoles

01 Febrero 2024

La situación de las carreteras en Francia, lejos de mejorar, se mantiene muy complicada para la...

Transportes flexibiliza las horas de conducción  ante  las protestas de los agricultores franceses Sector

Transportes flexibiliza las horas de conducción ante las protestas de los agricultores franceses

31 Enero 2024

Óscar Puente traslada a la Comisión Europea su preocupación por los cortes de carreteras en...

Últimos artículos