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Propone que todos los transportistas franceses realicen un cuso de conducción ecológica cada 2 años,  eliminar el gasóleo profesional, una etiqueta para los camiones o una cláusula ambiental en los contratos de transporte

Francia, al igual que el resto de países de la Unión Europea se  encuentra inmerso en la lucha contra el innegable cambio climático,  que obliga a los gobiernos a replantear sus políticas medioambientales, entre las que destacan las relacionadas con el transporte,  para alcanzar una reducción de emisiones drástica,  presente en la agenda de la Comisión y Parlamento europeos para los próximos años.  Así, el Presidente del Gobierno francés decidió en Abril de 2019 promover la denominada “Convención Ciudadana por el Clima”, una especie de Asamblea ciudadana con el objetivo de encontrar soluciones para limitar el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero de 40% para 2030 y con una perspectiva de justicia social.

El Documento de la Convención del Clima Ciudadano, compuesto por 150 ciudadanos  aleatoriamente para ser representativos según criterios de género, edad, calificaciones, categoría socio-profesional, el tipo de territorio y  área geográfica,   plantea como medidas más eficaces para conseguir dicho objetivo, entre otras, las siguientes:  exigir a los conductores de camiones una formación en conducción ecológica cada dos años,  suprimir la bonificación de gasóleo profesional de la que se benefician actualmente los transportistas galos y sustituirla por ayudas para la adquisición de vehículos limpios, introducir una etiqueta de vehículo pesado e imponer cláusulas ambientales en los contratos de transporte.

Ahora, los Ministerios de Transición Ecológica y Transporte del Gobierno francés han organizado un encuentro destinado a presentar a los profesionales del sector del transporte las medidas propuestas por la Convención  y adoptadas por el Presidente de la República en materia de transporte de mercancías por carretera. y que se basan en el objetivo de reducir la participación modal del transporte por carretera a favor del ferrocarril y que no tenían mandato negociador.

Más información sobre transporte por carretera

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