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Un alto porcentaje corresponden a empresas deslocalizadas pertenecientes a grandes flotistas españoles, las cuales ya controlan casi una tercera parte del transporte internacional con origen o destino en España.


La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER), se ha hecho eco de los preocupantes datos que viene recogiendo anualmente el “Estudio sobre transporte internacional de mercancías por carretera” que elabora el Ministerio  de Fomento y que en su última edición (con datos de 2016) dibuja un crecimiento exponencial de la actividad que realizan las empresas transportistas residenciadas en países del Este de Europa en el mercado español de transporte por carretera, copando ya más de un 30% del transporte internacional en España.
 Se da la circunstancia además, de que un  alto porcentaje de esas empresas transportistas radicadas en el Este de Europa, corresponden a empresas deslocalizadas pertenecientes a grandes flotistas españoles, las cuales ya controlan casi una tercera parte del transporte internacional con origen o destino en España, pese a que el origen o destino de nuestras mercancías no son precisamente los países donde se encuentran radicadas dichas flotas.
En concreto en las importaciones de mercancías por carretera hacia España, las flotas procedentes del Este de Europa transportan ya más de un 30% del total, destacando por este orden las empresas polacas, rumanas, lituanas y búlgaras. “Es especialmente significativo-afirman desde Fenadismer- los crecimientos experimentados por las empresas rumanas en 2016, en concreto un 53% respecto del año anterior, y de las búlgaras con un crecimiento del 24%”. En lo que se refiere a las exportaciones españolas, las flotas del Este de Europa controlan un 27% del total de mercancías transportadas, destacando los crecimientos experimentados en el último año por las empresas rumanas, un 74%, y las empresas búlgaras, más de un 15%.
“Resulta muy llamativo que pese a que el origen de las mercancías con destino a España no son precisamente los países del Este de Europa, sin embargo, las flotas de transporte domiciliadas en dichos países transportan de forma desproporcionada nuestras mercancías importadas, y como consecuencia también nuestras exportaciones”, un cruce de datos que evidenciaría  “claramente que se tratan de empresas deslocalizadas a los únicos efectos de obtener menores costes fiscales y laborales, pero sin ninguna actividad real en dichos países”, añaden desde esta federación.  Y señalan  concretamente a la desproporción existente en las flotas de transporte de los siguientes países en relación al origen de la mercancía transportada: Bulgaria 9’05, Lituania 6’19 y Rumanía 4’59.
Sin embargo, más preocupante aún si cabe sería  la cada vez hay mayor presencia de las flotas procedentes de los países del Este de Europa en el transporte interior en España,  pese a las restricciones que establece el cabotaje.  Especialmente significativa, una vez más, sería la actividad desarrollada en el transporte nacional español por las flotas domiciliadas en Rumanía, habiendo crecido un 57% sólo en el último año, habiéndose multiplicado por 35 su presencia en nuestro país en los últimos 6 años, lo que le ha permitido escalar hasta la 2ª posición en el ranking de empresas extranjeras que operan en España, pese a que Rumanía es uno de los países más alejado de la Unión Europea respecto del nuestro. En 3ª y 4ª posición se sitúan respectivamente las flotas polacas y búlgaras, teniendo en cuenta que las flotas de transporte tanto rumanas como búlgaras tenían prohibido realizar cabotaje en España y el resto de países de la UE hasta 2010, conforme al acuerdo de adhesión suscrito en su día por dichos países.
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