vdo
vdo
vdo
vdo
SCANIA ABRIL 2024
SCANIA ABRIL 2024
Ford Trucks banner
Ford Trucks banner
Volvo banner
Volvo banner
vdo
banner UTA
banner UTA
ONTURTLE abril 2024
ONTURTLE abril 2024

Para el Comité Nacional esta propuesta parte de las enormes presiones que sobre el Gobierno están realizando determinados sectores de empresas cargadoras, que “anteponen su interés económico a cualquier otra consideración-incluido el más elemental sentido común”

El departamento  de mercancías del Comité Nacional de Transportes por Carretera  se ha mostrado totalmente en contra de la modificación planteada por la Dirección General de Tráfico,   para modificar el Reglamento General de Vehículos, en cuanto a pesos y dimensiones en vehículos pesados. En concreto,  las modificaciones previstas afectarían a la altura, se incrementaría la altura de 4’50 metros a determinadas especialidades de transporte y se autorizarán los megacamiones de 25’25 metros y 60 toneladas.

Antes de su aprobación el Comité disponía de diez días para  informar sobre dicho cambio, pero han bastado unas pocas horas para hacer llegar su respuesta a la DGT:  no les parece bien, ni el plazo dado para evaluar los cambios, ni las modificaciones previstas, ni los estudios previos que deberían avalar la viabilidad de tales cambios.

Según afirma en un comunicado de prensa, el Comité cree, en primer lugar que “una modificación de la normativa (...) del alcance que se pretende,  debe hacerse con criterios de rigor técnico y de seguridad jurídica, de los que adolece completamente el texto que informamos”.  Asimismo, también afirman existiría una gran inseguridad jurídica de aprobarse la norma tal y como está ahora,  ya  que, por un lado,  los casos en los que se admiten tales cambios, son imprecisos y genéricos, con múltiples interpretaciones “algunas de ellas alarmantes”,  al tiempo que también se desconoce  el “encaje legal de las autorizaciones que ampararán la circulación de los megatrailers”.

Para el Comité Nacional esta propuesta parte de las enormes presiones que sobre el Gobierno están realizando determinados sectores de empresas cargadoras, que en su opinión, “anteponen su interés económico a cualquier otra consideración-incluido el más elemental sentido común”. Es por ello por lo que quizás, en la propuesta, sólo se destacan los importantes beneficios económicos que esta reforma va a suponer para los diversos sectores del empresariado, sin que se acompañe el más mínimo estudio técnico acerca de sy incidencia en la seguridad vial.

El Comité Nacional finaliza su misiva, enviada a la secretaría del Consejo Superior de Tráfico, advirtiendo de que si no se tienen en cuenta sus conclusiones, “no puede pretenderse que asuma  la responsabilidad que la medida comporta, una responsabilidad que recaería sólo en  el Gobierno y aquellos sectores de empresas cargadoras “cuyo interés atiende”.

SCANIA ABRIL 2024
SCANIA ABRIL 2024

Artículos relacionados

La nueva Mercedes Benz eSprinter supera los 400 kilómetros de autonomía Furgonetas eléctricas

La nueva Mercedes Benz eSprinter supera los 400 kilómetros de autonomía

17 Enero 2024

La versión en furgón cerrado estará disponible para pedidos a partir del 16 de enero en...

Industria prepara  una norma nacional para actualizar los puntos de recarga eléctricos Gobierno

Industria prepara una norma nacional para actualizar los puntos de recarga eléctricos

17 Enero 2024

La carencia de sistemas metrológicos en la mayoría de los puntos actuales ha llevado a la...

400 kW de potencia  y 1.700 puntos de recarga de camiones para 2027 Camiones eléctricos

400 kW de potencia y 1.700 puntos de recarga de camiones para 2027

23 Enero 2024

DKV mobility se une a MIlence, que ya cuenta con instalaciones de potencias de hasta 400kW para...

¿Cuándo se puede reparar un camión pesado en carretera? Posventa

¿Cuándo se puede reparar un camión pesado en carretera?

22 Enero 2024

Una reciente instrucción de la Dirección General de Tráfico (DGT) confirmaba la posibilidad de...

Sector

El régimen sancionador de la morosidad en transporte reduce los plazos de pago un 20% en dos años

22 Enero 2024

Los plazos de pago de los clientes de los transportistas han pasado de 83 días de media en 2021 a...

Los transportistas alertan de que faltan más de 1.000 conductores profesionales en Aragón Sector

Los transportistas alertan de que faltan más de 1.000 conductores profesionales en Aragón

17 Enero 2024

Se reúnen empresarios transportistas junto a representantes de la Administración Central, del...

vdo

Últimos artículos

Volvo banner
Volvo banner
Ford Trucks banner
Ford Trucks banner
banner UTA
banner UTA
ONTURTLE abril 2024
ONTURTLE abril 2024

man

banner man
empleo autonomosenruta
FERCAM abril 2024
soy-autonomo
SUSCRÍBETE A LA REVISTA