Ford Trucks banner
Ford Trucks banner

Para paliar la falta de conductores profesionales en el Reino Unido y el consiguiente desabastecimiento, el Gobierno británico se vio obligado el pasado mes de Septiembre a aprobar un Plan de emergencia, que incluía entre otras medidas una formación exprés de tan sólo 12 días para cualificar a nuevos conductores profesionales.

Ford Trucks banner
Ford Trucks banner

Las dificultades que atraviesan todos los países de Europa y muchos fuera de nuestro continente, para cubrir la demanda de conductores profesionales que demandan las empresa de transporte y que son necesarios para garantizar el abastecimiento de la población,  siguen persistiendo y no parece que, de momento, sean capaces de encontrar una solución al problema.

Para paliar esta situación crítica, el Gobierno británico ha aprobado un Plan de emergencia, dotado con 10 millones de libras, que comprende la formación gratuita a 4.000 personas para que puedan obtener los permisos de conducción profesionales a través de cursos acelerados, con el objetivo de que puedan examinarse en un máximo de 12 semanas,   así como la concesión de visados de entrada temporales a transportistas extranjeros que desean trabajar en el Reino Unido, aunque esta última medida apenas ha tenido impacto real ya que la demanda de visados por parte de conductores europeos para trabajar allí apenas no alcanzó ni las 300 solicitudes.

Esta formación “exprés” de nuevos conductores profesionales ha levantado un lógico recelo en la Unión Europea, que ha trasladado  la Eurodiputada vasca, Izaskun Bilbao, mediante una pregunta parlamentaria dirigida a la Comisión Europea en la que se interesaba sobre el posible reconocimiento que podrían tener en la Unión Europea los certificados de acceso a la profesión obtenidos en tan corto plazo de tiempo. En respuesta, la Comisión europea ha confirmado que en el caso de que los nuevos conductores profesionales británicos no justifiquen haber hecho una formación por el período establecido en la legislación comunitaria, esto es, 280 horas de formación ordinaria o 140 horas de formación acelerada “no podrán trabajar para un operador de la UE a menos que obtengan un certificado de aptitud profesional en un Estado miembro”.

La Comisión europea ha confirmado que en el caso de que los nuevos conductores profesionales británicos no justifiquen haber hecho una formación por el período establecido en la legislación comunitaria, esto es, 280 horas de formación ordinaria o 140 horas de formación acelerada “no podrán trabajar para un operador de la UE a menos que obtengan un certificado de aptitud profesional en un Estado miembro”.

 

Desabastecimiento y falta de interés por la profesión

Esta situación es especialmente delicada  en el Reino Unido, agravada tras el Brexit y el consiguiente cierre de fronteras a la entrada de trabajadores extranjeros a dicho país, cuya falta de conductores profesionales está afectando muy gravemente a la actividad comercial.

De hecho, según una reciente encuesta realizada por la empresa de estudios de mercado YouGov, un 56% de los británicos han sufrido personalmente la escasez de algunos productos de primera necesidad en las últimas semanas, frente a tan sólo el 7% en el caso de los españoles.

Y es que, según diferentes estimaciones, entre 2019 y 2021 en dicho país se han perdido casi un 25 % de los conductores profesionales, pasando de 308.000 a tan sólo 236.000 profesionales.

En el caso de España, según diferentes estudios citados por Fenadismer,  el porcentaje de empresas del sector del transporte que estarían  experimentando dificultades para cubrir sus puestos vacantes se situaría en más del 20%, estimándose en más de 10.000 las ofertas de empleo que quedarían vacantes por la falta de candidatos disponibles, siendo varias las razones que motivan dicha anomalía, como el elevado coste económico que supone acceder a dicha profesión, la dureza del ejercicio de la actividad y las condiciones laborales ofrecidas, lo que hacen que esta profesión no resulte atractiva.

Mas información sobre transporte por carretera

 

Artículos relacionados

EDITORIAL: Transporte Cero Emisiones: ¿Quién sufraga la Transformación hacia la Electromovilidad? Editorial

EDITORIAL: Transporte Cero Emisiones: ¿Quién sufraga la Transformación hacia la Electromovilidad?

28 Noviembre 2023

En los últimos tiempos parece que todo huele a descarbonización, a electrificación del transporte,...

¡Alerta Transportistas! Se agotan las subvenciones al combustible Combustibles

¡Alerta Transportistas! Se agotan las subvenciones al combustible

30 Noviembre 2023

Piden la prorroga de las subvenciones al transporte

Hacienda  prorrogará un año más los módulos Noticias

Hacienda prorrogará un año más los módulos

28 Noviembre 2023

El Ministerio de Hacienda sometió el pasado viernes a consulta pública la orden para prorrogar un...

Transnoriega se suma a la movilidad sostenible con la adquisición de dos Volvo FH  eléctricos Camiones eléctricos

Transnoriega se suma a la movilidad sostenible con la adquisición de dos Volvo FH eléctricos

28 Noviembre 2023

El transportistas extremeño adquiere dos unidades Volvo FH Eléctric, las primeras de la compañía y...

Autónomos: se acerca la hora de decidir sobre los módulos Noticias

Autónomos: se acerca la hora de decidir sobre los módulos

26 Noviembre 2023

Tras la última prórroga decretada el año pasado para el régimen de estimación Objetiva, el...

Trabajadores desplazados:  Transportistas y sindicatos europeos piden reglas claras para calcular el salario Sector

Trabajadores desplazados: Transportistas y sindicatos europeos piden reglas claras para calcular el salario

29 Noviembre 2023

IRU y ETF han pedido a la Comisión Europea que dote a los Estados miembros, los operadores y los...

Últimos artículos

man

banner man
empleo autonomosenruta
soy-autonomo
SUSCRÍBETE A LA REVISTA