Pese a que está en vigor desde octubre pasado el régimen sancionador contra la Morosidad en Transporte y que  prevé multas de  hasta 6.000 euros e incluso 30.000 en caso de reincidencia abusiva.

Los datos correspondientes al mes de Enero de 2022 del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España evidencian que pese a haberse reducido algo los plazos de pago respecto a Enero de 2021, continua el incumplimiento de los plazos máximos de pago por un 65% de las empresas cargadoras e intermediarios, de los que un 25% pagaron a más de 6 meses.

En lo diez años que lleva recogiendo estos datos el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera,  una iniciativa  de Fenadismer en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, se ha venido constatando cada mes un incumplimiento sistemático de los plazos máximos de pago por parte de las empresas cargadoras y operadores logísticos e intermediarios que contratan a los transportistas.

Es por ello, que desde las organizaciones de transporte pusieron el foco desde hace tiempo en la necesidad de establecer por ley un régimen sancionador que acompañara y diera sentido a la Ley de Morosidad, hecho que se consiguió en octubre pasado. Sin embargo, a tenor de estos datos, parece que poco a cambiado en las relaciones contractuales entre transportistas y cargadores, que lejos de ceñirse a los plazos de pago estipulados por la ley, esto es  30 días desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a un plazo máximo legal de 60 días si así lo establecen las partes por escrito, siguen incumpliendo sistemáticamente  esta Ley.

El régimen sancionador aprobado e incorporado a la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) en octubre prevé sanciones  de hasta 6.000 euros, que podrán alcanzar los 30.000 euros para aquellas situaciones reincidentes más abusivas.

Sin embargo, ante la persistencia de este incumplimiento de la legalidad desde el sector del transporte por carretera  no se entiende cómo la inspección del transporte no ha puesto el foco en estas prácticas tan extendidas y organizaciones como Fenadismer ya reclaman planes específicos de lucha contra la morosidad con una campaña masiva de control y sanciones a empresas cargadoras, operadores logísticos e intermediarios.

Más información sobre Transporte por carretera

 

 

Artículos relacionados

165 tractoras DAF XG para HOYER DAF Trucks

165 tractoras DAF XG para HOYER

01 Marzo 2024

Los camiones, que se entregarán en los próximos meses, se emplearán en operaciones en toda Europa...

Agricultores amenazan con cortar las carreteras de manera indefinida Carreteras

Agricultores amenazan con cortar las carreteras de manera indefinida

29 Febrero 2024

Hoy es el vigésimo tercer día de protestas de los agricultores y ganadores y la situación lejos de...

 El temporal de nieve restringe la circulación de miles de camiones Carreteras

El temporal de nieve restringe la circulación de miles de camiones

27 Febrero 2024

Hay cerca de 300 kilómetros de la red secundaria, la mayoría en la cornisa cantábrica, cortados...

Transporte publica la lista de los 400 cargadores  en intermediarios morosos Sector

Transporte publica la lista de los 400 cargadores en intermediarios morosos

05 Marzo 2024

El mayor importe de sanción de la lista de morosos con los transportistas corresponde a la empresa...

Los plazos de pago a transportistas siguen a la baja Sector

Los plazos de pago a transportistas siguen a la baja

04 Marzo 2024

Los datos correspondientes al pasado mes de enero reflejan un mantenimiento de la fuerte reducción...

IRU: Los gobiernos deben compensar los daños del transporte  Sector

IRU: Los gobiernos deben compensar los daños del transporte

27 Febrero 2024

Los conductores quedan atrapados en la carretera, como rehenes durante largos periodos sin acceso...

Últimos artículos