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Acusa a CETM y ASTIC de presentarles una propuesta para convertir la semana de trabajo de los actuales 6 días en 9 días y acumular los descansos, mientras que  a  Bruselas llevan una  semana continuada de 12 días

De “ocurrencia” ha calificado la propuesta que las patronales del transporte CETM y ASTIC han presentado en Bruselas, que ha sido repetida y también presentada como propia por el director general de Transporte, Joaquín del Moral, en relación con la modificación del reglamento sobre tiempos de conducción y descanso en el sector de carretera, haciendo creer además que los sindicato la apoyan.

Como informamos en días pasados, la conferencia organizada por la Comisión Europea en Bruselas el 19 de abril, sirvió de marco propicio para presentar una propuesta por parte de  la patronal española  para modificar el reglamento para que los conductores trabajen más días seguidos y acumulen los descansos, con el objetivo último de que puedan realizar los descansos semanales en sus domicilios. Sin embargo desde el sindicato, acusan a esas organizaciones de “vender” un apoyo de los sindicatos a esta propuesta, que no es cierto.   “A nosotros- aclara Juan Luís García  Revuelta, del sector de Carretera de CCOO- nos presentan una propuesta de convertir la semana de trabajo de los actuales 6 días en 9 días y acumular los descansos,  y luego resulta que en Bruselas la presentan como semana continuada de 12 días”. “Como en algunos países no permiten el descanso semanal normal de 45 horas dentro de la cabina, ellos proponen que hagan un descanso más reducido de 24 horas. Para no pagar hotel, plantean menos descanso y más tiempo de conducción”, critica Juan Luis García Revuelta

CCOO aclara que dicha propuesta no cuenta con el respaldo del sindicato y rechaza el método empleado de presentarla "por la puerta trasera y a puerta cerrada”. Además denuncia que la Administración “sólo ha representado los intereses empresariales, sin mostrar ninguna sensibilidad por los graves problemas de dumping social, con las empresas buzón, y la ineficacia de la inspección en el conjunto de la Unión Europea”.

El sindicato recuerda que es urgente “desarrollar un plan contra el dumping social, que también asfixia a muchas empresas como reconocen algunos empresarios, que localicen y erradiquen las empresas buzón en nuestro país, y que revisen la obsoleta política de inspección. Convendría recordarles que, mientras ellos siguen pensando en flexibilizar más, resulta que los accidentes en el sector han crecido más de un 13%, y el 70% de los vehículos inspeccionados son sancionados por tiempos de conducción y descanso. ¡Esta es la realidad que no quieren ver!”.

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