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La Confederación Nacional de Autoescuelas advierte que los conductores marroquíes no están habituados a los tacógrafos digitales ni a las normas de seguridad vial europeas.

Las autoescuelas españolas se oponen al acuerdo entre España y Marruecos que permite el canje directo de permisos de conducir para camiones. La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) considera que la medida no tiene en cuenta las diferencias en la formación vial entre ambos países, lo que podría suponer un riesgo para la seguridad vial en Europa.

Formación vial conductores profesionales

Según la CNAE, la formación que reciben los conductores en Marruecos no es equivalente a la que se exige en España. "Los requisitos y la exigencia de los exámenes para obtener el permiso de conducir profesional en Marruecos han evolucionado, pero todavía no se asimilan a los requeridos en España", apuntan desde la organización.

Falta de familiaridad con las normas europeas

Otro de los motivos de la oposición de las autoescuelas es que los conductores marroquíes no están habituados a las normas de seguridad vial europeas ni al uso de los tacógrafos digitales. "Los conductores de Marruecos no están habituados a utilizar los tacógrafos digitales que se usan en Europa", una cuestión crucial para los profesionales del sector del transporte, uno de los colectivos de conductores más seguros tal y como demuestra la baja siniestralidad vial que se registra en este segmento (1,75% de los siniestros con víctimas en 2021 en España).

Escasez de conductores profesionales

La CNAE reconoce la necesidad de abordar la escasez de conductores profesionales en España, pero considera que el canje de permisos con Marruecos no es la solución adecuada. "Garantizar que los conductores están formados es prioritario para CNAE", apuntan desde la Confederación.


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Desde esta asociación  proponen otras alternativas para solucionar la falta de conductores, como:

·         Facilitar la formación de conductores profesionales en España.

·         Aumentar el número de plazas en las autoescuelas.

·         Mejorar las condiciones laborales de los conductores profesionales

 

CAP otorga la residencia temporal

Consciente de los problemas derivados de la escasez de conductores profesionales, durante los últimos años, la Confederación Nacional de Autoescuelas ha venido manteniendo frecuentes contactos con la Dirección General de Transporte Terrestre y con la Dirección General de Tráfico (DGT) para que España pudiese abrir el mercado laboral de este sector a los extranjeros que accedieran a formarse.

De hecho, hubo un primer acuerdo con las autoridades de Senegal que obedecía al mencionado propósito. Y también se han explorado otras vías, como facilitar la entrada de conductores profesionales extranjeros a través de la contratación en los países de origen o los canjes de permisos de conducir.

Transporte Terrestre y DGT se mostraron muy interesados en la idea y, más tarde, el primero convenció al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones de que incorporase el certificado CAP a las enseñanzas que otorgaban la residencia temporal (algo que el departamento de Inclusión hizo en la Instrucción del 10 de octubre de 2022).  

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El mencionado certificado es necesario para poder ejercer de conductor en el transporte por carretera de mercancías o viajeros en la Unión Europea. El objetivo final del Gobierno es que los ciudadanos provenientes de Terceros Países acaben incorporándose al mercado de trabajo, para cubrir la demanda creciente en una serie de profesiones y oficios en los que escasea la mano de obra.

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