CCOO denuncia que la marca de pan y bollería industrial vuelve a atemorizar a sus transportistas con el beneplácito de la UGT. Si no aceptan jornadas inhumanas, trabajarán en las rutas menos rentables

Según el sindicato, la empresa firmó un acuerdo con UGT que no limita la jornada laboral de manera que los transportistas volverán a su casa cuando finalicen la ruta. Si no lo aceptan, les cambiarán los clientes y reducirán sus ingresos.

El problema con los trabajadores de Bimbo, que ya viene de lejos,  se ha recrudecido recientemente, según CCOO, tras el Acuerdo de Interés Profesional (AIP) que acaba de firmar la panificadora con UGT “que no es un convenio”, aclaran desde el sindicato.

Lo que hoy ocurre en Bimbo es consecuencia de lo que sucedió en el año 2011, cuando la empresa cambió mediante un ERE su red comercial y obligó a los trabajadores y trabajadoras a suscribir un contrato mercantil, utilizando la figura de los autónomos económicamente dependientes para legalizar su situación. Transformó a los vendedores con relación laboral en transportistas autónomos.

Siete años después la empresa amenazó a sus TRADES con perder su empleo si no aceptaban jornadas de diez horas y menos derechos. CCOO denunció el caso y consiguió que Bimbo echara el freno. En 2018 firmó un acuerdo que supuso un gran esfuerzo para los transportistas, porque establecía una jornada de 50 horas. Ahora la empresa vuelve a las andadas. Quiere que su jornada no tenga límites (con el riesgo que supone estar al volante tantas horas) y les atemoriza. CCOO recuerda a Bimbo que si no cede, el conflicto está servido. Firmará el acuerdo que se pactó con UGT sin una verdadera negociación si la voluntariedad es real y la jornada está en el límite del AIP de 2018.

CCOO denuncia que para que se aplique a los autónomos económicamente dependientes, los conocidos como TRADES, tienen que adherirse y estar afiliados a una organización que lo haya rubricado. “La marca de pan y bollería industrial -afirman-se aprovecha de las ventajas que le ofrece este modelo para debilitar, en la medida de lo posible, a un sindicato combativo del área comercial”. “Aunque el acuerdo asegura que es de aplicación voluntaria, la empresa amenaza a sus transportistas. Les recuerda que si quieren mantener su ruta, su canal de distribución y su nivel de ingresos, deben adherirse al mismo y afiliarse a UGT, el único sindicato que con su firma legalizó la precarización de las condiciones laborales”, denuncian.

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