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El plan de ayudas 'Moves Mitma', dotado con cerca de 400 millones de euros,  con una ejecución  dispar entre las comunidades autónomas y con el achatarramiento como máximo interés, dispone aún de más de 78 millones de presupuesto y estará vigente hasta abril de 2024   

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El plan de ayudas 'Moves Mitma', la variante del plan Moves III dedicada a la  transformación de las flotas de vehículos pesados en el transporte por carretera,  aún conserva el 20.9% de sus fondos, equivalente a 78.89 millones de euros, según los datos que ha recabado  'La Tribuna de Automoción'.

Este programa, que tiene como objetivo promover la modernización de flotas de transporte de viajeros y mercancías, cuenta con diferentes líneas de actuación, en concreto cinco son las líneas subvencionables: plan de achatarramiento, Adquisición de vehículos de energías alternativas, Retrofit” o modificación de la forma de propulsión de vehículos, implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos y Adquisición de semirremolques para autopistas ferroviarias.  

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Situación actual del 'Moves Mitma'

Para su ejecución, a pesar de que se destinaron inicialmente 173.86 millones de euros, los gobiernos regionales solicitaron ampliaciones que ascienden a 206.34 millones,hasta un total de 377,65º millones de euros. Sin embargo, a lo largo de estos meses de vigencia ha quedado claro que no todas las líneas de ayudas han despertado el mismo interés. Así,  la actividad de achatarramiento de vehículos muestra que varias comunidades han agotado sus fondos, mientras que en otras áreas como la modificación de propulsión a eléctrica o hidrógeno, la implantación de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos, y la adquisición de semirremolques para autopistas ferroviarias, hay un bajo consumo de recursos.

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Comunidades autónomas con fondos disponibles

Entre las comunidades autónomas, algunas apenas han consumido los recursos asignados, siendo La Rioja la única que ha agotado su presupuesto de 3.35 millones de euros. Por otro lado, regiones como Canarias, Baleares y Navarra tienen mayores porcentajes disponibles, por encima del 86% (de los más de 6,2 millones con que contaban), disponibles.  En el lado contrario, se situarían  Madrid, Murcia y Andalucía, que presentan una ejecución más alta con un 5,01% (38,3 millones), un 5,35% (21,73 millones) y un 14,5% (66,8 millones), respectivamente.

Vigencia del plan de ayudas  al transporte hasta abril de 2024

La baja utilización de los fondos disponibles y la falta de agotamiento de presupuestos en ciertas áreas del 'Moves Mitma', hacen que este plan parezca menos atractivo para los transportistas, lo que posiblemente se deba a dificultades administrativas, requisitos restrictivos o falta de interés en algunas líneas de actuación. De hecho,  aunque el Moves Mitma tiene una vigencia hasta el 30 de abril de 2024 —excepto para la línea de red de carga, que es hasta el 31 de diciembre de 2023—,desde febrero las comunidades que así lo deseen pueden redistribuir los fondos entre las actuaciones para atender aquellas en donde haya lista de espera.


Por si no lo habías visto👉Transportes amenaza con retirar las subvenciones a los ayuntamientos que no impulsen las ZBE
Desde algunos estamentos  como la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y  Camiones (ANFAC) se viene solicitando la  continuidad para los programas de ayuda a la compra de vehículos como en el caso del MITMA MOVES, pero mejorando su enfoque y aplicación, incidiendo en priorizar ante todo el cobro de las ayudas de forma rápida, además de eliminar costes administrativos superfluos. En 2022, apenas el 0,7% del mercado de los vehículos industriales matriculados fue electrificado. Por su parte, en los autobuses se alcanzó solamente un 6% de las ventas totales.

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