El presupuesto inicial habilitado asciende a 174 millones de euros, ampliables hasta un total de 400 millones y esta habilitado tanto para renovación como para achatarramiento.

El pasado mes de Noviembre el Gobierno central aprobó una nueva línea de ayudas, dotada con 174 millones de euros, ampliables hasta un total de 400 millones en los próximos años, para la renovación de la actual flota de transporte por carretera hacia vehículos menos contaminantes.   Ahora, ya se pueden solicitar, a través de las Comunidades Autónomas, encargadas de gestionarlas a través de sus propias convocatorias, que ya han puesto en marcha algunas Comunidades Autónomas y otras lo harán en las próximas semanas.

Las ayudas están destinadas  tanto al achatarramiento de vehículos como a la compra de vehículos propulsados por energías alternativas y el retrofit o transformación de los actuales motores de propulsión por diésel hacia vehículos eléctricos o de hidrógeno, dejando fuera en consecuencia la adquisición de camiones diésel nuevos de última generación, e incluso los propulsados por gas natural GNL o GNC, aunque sí se podrán acoger la compra de autobuses propulsados a gas. Precisamente este fue el motivo por el que el CNTC impugnó el Decreto que aprobaba estas ayudas, incluso pidiendo su suspensión cautelar, que, finalmente no se ha producido. 

Por lo que respecta a la línea de ayudas para el achatarramiento, ésta se aplica a todos los vehículos de transporte actualmente en circulación matriculados con anterioridad al 1 de enero de 2019, siempre que cuenten con una autorización de transporte al menos en los dos años anteriores a la solicitud de la ayuda. Como novedad el Gobierno finalmente ha flexibilizado el requisito inicialmente previsto respecto a tener el vehículo con la ITV en vigor, eximiendo la obligación de que los vehículos a achatarrar tengan la revisión técnica pasada para facilitar de este modo que un mayor número de vehículos puedan acogerse a las ayudas. 

El importe de las cuantías establecidas para el achatarramiento se establece en función de la categoría del vehículo y su antigüedad, así como el nivel de emisiones Euro y el tipo de destinatario, quedando como sigue:

Categoría vehículo

Euro V o EEV

Euro IV-Euro III

Euro II y anteriores

M2

20.000

9.000

4.000

M3

25.000

12.000

6.000

N2

12.000

5.000

2.500

N3 < 16 TN

15.000

7.000

3.000

N3 > 16 TN

20.000

10.000

5.000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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