atomizacion sector transporte

La asociación de transporte internacional, que agrupa a algunas de las empresas de transporte  más grandes  de nuestro país, se queja de la competencia desleal que, a su juicio, supone  que para algunos transportistas autónomos  sigue siendo posible acogerse a la “tributación por módulos”.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha publicado un decálogo de propuestas a los partidos políticos que concurren a las elecciones generales del próximo 23 de julio, medidas, a su juicio, que son “prioridades de acción”.  “El objetivo-apuntan-es impulsar un sector que es estratégico para nuestra economía al conectar los centros de producción con los centros de distribución para que el comercio, la industria, el turismo y la sociedad, en general, puedan disponer de lo que necesitan”.

Entre las medidas que propone esta asociación figura,  “Impulsar el crecimiento empresarial para acabar con la hiperatomización del sector”. La estructura del mercado de transportes en España,  en el que tradicionalmente los transportistas autónomos y pymes del transporte han constituido una base fundamental en la que se ha asentado esta actividad en España y que aún hoy sigue teniendo una importancia decisiva, parece ser para Astic uno de los problemas  que azotan a este sector y que requieren de la intervención inmediata del Gobierno que salga de las urnas el próximo 23 de julio.

Según constatan desde esta organización, España cuenta con el doble de empresas de transporte terrestre de carga (más de 100.000 compañías) que Alemania, mientras que nuestra población es la mitad que la del país germano y nuestro PIB, casi un tercio. “Esta enorme fragmentación-señalan- tiene como consecuencias una menor productividad sectorial, un potencial de crecimiento muy bajo, debilidad a la hora de negociar con clientes y proveedores y poco atractivo para atraer a las nuevas generaciones a la profesión de transportista”.

Y para cambiar la estructura empresarial de nuestro país, y  “ganar “músculo” empresarial” ,  Astic solicita “la intervención del Ejecutivo con medidas correctoras del escenario actual en los ámbitos fiscal y laboral y creando un marco de seguridad jurídica que incentive la creación de un tejido de empresas de tamaño medio-grande”.

Por último, desde esta organización, que agrupa a algunas de las empresas más potentes de nuestro país,  con una ingente cantidad de recursos  a su disposición, denuncian que “las compañías del sector no compiten en igualdad de condiciones ya que para una parte de los operadores del sector sigue siendo posible acogerse a la “tributación por módulos”.

El resto de medidas

Por lo que respecta al resto de medidas que acompañan a esta curiosa petición, la asociación señala:

-Unidad de mercado: armonización legislativa europea y nacional.

-Aligerar la asfixiante carga impositiva y de costes sociales.

-Creación de corredores específicos para el transporte de mercancías 24/7.

-Medidas urgentes para paliar la escasez de conductores profesionales.

-Creación de áreas de descanso y parkings seguros y confortables para camiones.

-No al establecimiento de peajes en autovías.

-Facilitar una transición energética realista, justa e inclusiva.

-Impulsar la intermodalidad.

-Apoyar la inversión en I+D+i en el sector.

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