Esto garantizará, en su opinión, un marco europeo “armonizado, un terreno de juego más nivelado y una competencia más justa entre las empresas de transporte por carretera”
Junto a las dos organizaciones españolas, el documento ha sido secundado por las asociaciones europeas del sector [FNTR (Francia), BGL (Alemania), NLA (Países Nórdicos) DTL, ITD (Dinamarca), SA (Suecia), NLF (Noruega), Fin Mobility (Finlandia), CESMAD Bohemia (República Checa), CESMAD Slovakia (Eslovaquia), TLN (Holanda), CONFTRASPORTO, FAI (Italia), y ANTRAM (Portugal)].
En un comunicado emitido conjuntamente hoy, consideran que “ahora es esencial que también los eurodiputados pongan fin a un mercado europeo atomizado de transporte por carretera, con numerosos enfoques diferentes por parte de los Estados miembros”. Esto garantizará un marco europeo “armonizado”, continúa el comunicado, “un terreno de juego más nivelado y una competencia más justa entre las empresas de transporte por carretera”.
“Ya no podemos permitirnos-afirman los firmantes del comunicado- perder el tiempo cuando nos esperan otros grandes retos como la innovación, la digitalización, la energía y el transporte sostenible. La actual crisis de COVID-19 es una razón más para aprobar el Paquete de Movilidad I, con el fin de garantizar claridad y normas armonizadas para el sector del transporte por carretera en Europa”.
La crisis actual demuestra claramente que los mercados de transporte de mercancías a domicilio que funcionan bien son tan necesarios como el transporte internacional para mantener en movimiento la cadena logística que garantiza los suministros para nuestra población.
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