CETM-Madrid apoya el paro empresarial del transporte del 27 y 28 de julio

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La organización entiende que no le queda otro remedio que mostrar públicamente su descontento y respaldar la convocatoria de cese total de actividad para el 27 y 28 de julio.

La organización empresarial CETM-Madrid, que representa al sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad madrileña, considera que en las condiciones actuales del sector hay motivos más que suficientes, y necesarios, para secundar el paro empresarial convocado el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para los próximos días 27 y 28 de julio.


Por todo ello, los transportistas de mercancías de Madrid muestran su descontento con el trato recibido por el Gobierno durante los últimos años, en los que ni el ministro del ramo ha tenido una interlocución clara con el sector ni se han atendido las reivindicaciones que se consideran lógicas para resolver problemas estructurales (agudizados durante la crisis del Covid19)


Aunque CETM-Madrid reconoce avances en las últimas semanas en las conversaciones con el Ministerio de Transporte, en la actualidad sigue sin producirse un respaldo concreto y evidente hacia el sector del transporte.

 

Además, CETM-Madrid quiere mostrar su descontento por los abusos que se cometen con los conductores de camiones en numerosos centros de carga y descarga de las mercancías, donde durante el estado de alarma en muchas ocasiones les ha negado hasta la posibilidad de acceder a los aseos y servicios más básicos.

 

La organización entiende que no le queda otro remedio que mostrar públicamente su descontento y respaldar la convocatoria de cese total de actividad para los días 27 y 28 de julio, recordando que mantiene las siguientes reivindicaciones:

• Confirmación oficial de que no se producirá la ampliación de la Masa Máxima Autorizada (MMA) y la altura de los camiones hasta las 44 toneladas y los 4,5 metros, respectivamente, sin el consenso del sector.


• Confirmación oficial de que no se aplicará el pago por uso de infraestructuras (euroviñeta) sin el consenso del sector.


• Prohibición, salvo excepciones, de que los conductores realicen labores de carga y descarga.


• El pago obligatorio de los servicios de transporte a 30 días como máximo.


• Pago inmediato de las cantidades adeudadas por el céntimo sanitario.


• Devolución mensual del gasóleo profesional.

 

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