La falta de conductores de camión en Europa llega al 20%

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Según un  informe de la International Road Transport Union (IRU), el sector europeo del transporte por carretera se enfrenta a la mayor escasez de conductores profesionales en décadas


Los sondeos de miembros de IRU y organizaciones asociadas en Europa desde octubre de 2018 hasta enero de 2019 han revelado lo que casi todo el mundo parece apuntar: una escasez visible de conductores en toda Europa que, en el caso del trasporte de mercancías alcanza ya el  21% y el 19% en el sector de autobuses y autocares. Además, según, pronostican desde esta organización, “el problema se está acelerando y se prevé que el déficit llegará al 40% en ambos sectores a medida que la demanda crezca en 2019”.

Boris Blanche, Director Gerente de IRU, comentó: “La industria del transporte debe tomar medidas inmediatas y decisivas para abordar la escasez de conductores. Si no se controla, tendrá serias implicaciones para la economía europea y conducirá a un aumento de los costos para las empresas, los consumidores y los pasajeros.

Al contrario de lo que piensan numerosos colectivos, entre ellos sindicatos como CCOO y los propios transportistas, desde IRU afirman que “ no hay escasez de oportunidades en esta profesión. De hecho, nuestra investigación descubrió que la satisfacción laboral tiende a ser alta, con solo el 20% de los conductores encuestados expresando alguna insatisfacción con su trabajo “.

¿Qué está causando la escasez de controladores?
Según la investigación de IRU, mas de la mitad de los conductores varones (57%) y y el 63% de las conductoras mujeres creen que la imagen deficiente de la profesión está reprimiendo el reclutamiento. Además, el 79% de los conductores creen que la dificultad de atraer mujeres a la profesión es una de las principales razones de la escasez de conductores. Esto se ve subrayado por los datos del Foro Internacional de Transporte, que muestran que las conductoras representan solo el 2% de los conductores europeos de transporte por carretera.También apuntan a factores relacionados con la edad, ya que el 70% de los conductores de 25 a 34 años de edad creen que la dificultad de atraer a conductores jóvenes es una de las principales razones de la escasez de conductores.

Pero el dato más relevante sigue siendo el que hay una mayoría  (76%) que opina que las condiciones de trabajo, y el 77% los largos períodos fuera de casa, disuaden a muchos de ingresar a la profesión.

Por último, se destaca que la industria también sufre de una fuerza laboral que envejece. En Europa, la mayoría de las empresas del sector del transporte de carga emplean conductores cuya edad promedio es de 44 años, mientras que en el sector del transporte de pasajeros la edad promedio de sus conductores empleados es de 52 años.

Para abordar estos desafíos, IRU ha trabajado en estrecha cooperación con sus miembros para crear un plan de acción de medidas a corto, mediano y largo plazo.

De hecho, ha lanzado una iniciativa conjunta con el European Shippers Council (ESC) para desarrollar principios comunes dirigidos a mejorar el tratamiento de los conductores en los sitios de entrega. IRU también ha establecido un grupo de expertos para abordar la legislación de formación de conductores y su eficacia.

También se pretende trabajar en la línea de intentar aumentar el número de mujeres en el sector del transporte y su representación en todos los niveles laborales, así como a promover el transporte como un campo atractivo para que trabajen las mujeres. Contribuirá a incentivos tales como la creación de premios para los conductores femeninos y las empresas con el mejor desempeño en términos de reclutamiento, inclusión y retención.

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Comentarios  

+4 #2 Zipriano 01-04-2019 00:33
Hace 10 años, por conducir de lunes a viernes en ruta nacional, me levantaba los 3000€ por mes, a disco y sin trampas. Daba gusto que llegasen los lunes, y habia gente dispuesta a trabajar, entonces era un salario digno para pasarte las 24 horas 5 dias en semana metido en un habitaculo de 2*2. De hace 10 años ahora te las ves negro pa levantar 2000 € por el mismo o mas trabajo que entonces. NO HAY CHOFERES!!! Las empresas se lo han buscado a costa de bajar los portes para quedarse con el trabajo y a costa de bajar los sueldos y reventar a los conductores. PONGAN BUENOS SUELDOS Y VERAN COMO SOBRAN CHOFERES!!!!! CON LA MISERIA LLEGÓ LA POBREZA
+3 #1 Amarrense los machos 28-03-2019 12:57
De 6 a 20 dias fuera de casa, de 13 a 15 horas en planta por jornada, algunos sectores como alimentacion y paqueteria condenados a rodar de noche ... Nadie quiere subirse a un camion como nadie quiere bajar a la mina y los que estan subidos estan contando los dias para jubilarse. Hay empresas grandes que ya tienen toda su plantilla de conductores extranjeros porque nadie mas quiere subirse al camion. Ahora, sigamos haciendo papel mojado y super medidas correctoras que en españa, un pais en el que la gente quiere trabajar 8 horas bajo techo e irse a casa por 1500€ al mes a ver quien se sube a un camion. Lo mejor que puede hacer el que tiene camiones ahora mismo es quitarlos en cuanto pueda

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