La Audiencia Nacional tumba el recurso de Competencia contra el requisito de acceso a la profesión de transportista

requisito tres camionesLa Comisión Nacional emprendió por su cuenta esta “aventura judicial”, pese a las reiteradas defensas del régimen actual del propio Ministerio de Fomento, como un intento más avanzar un paso más hacia la liberalización total del sector del transporte de mercancías por carretera


Sólo es una victoria parcial, pues actualmente la Comisión Nacional de la Competencia (CNMC) tiene abiertas dos causas judiciales contra el requisito de flota mínima exigido para acceder al sector del transporte pesado por carretera, establecido en la actualidad en un mínimo de 3 camiones que sumen una carga útil de 60 toneladas.
En el primero de los procedimientos en curso, la Audiencia Nacional notificó , el pasado viernes 23 de septiembre tanto a las asociaciones  personada en la causa, como al Ministerio de Fomento, el auto judicial en el que se declara “la nulidad de todas las actuaciones practicadas por no haberse tramitado de conformidad con el procedimiento para la garantía de unidad de mercado regulado en el artículo 127 bis de la LJCA” y de otra parte de haber incumplido “las normas de reparto de asunto entre las distintas Secciones de la Audiencia Nacional”.
La Comisión Nacional emprendió por su cuenta esta “aventura judicial”, pese a las reiteradas defensas del régimen actual del propio Ministerio de Fomento, en lo que no puede entenderse sino como un intento más avanzar un paso más hacia la liberalización total del sector del transporte de mercancías por carretera, una liberalización que posibilitaría la entrada de grandes multinacionales y grupos económicos en el sector operando bajo un régimen de explotación laboral con mano de obra sometida y con costes laborales muy bajos.
Desde las asociaciones personadas en la causa se espera ahora que la Comisión Nacional de la Competencia no recurra dicha resolución judicial, por quedar acreditado que la actual regulación del sector del transporte español resulta absolutamente beneficiosa no solo para el propio colectivo del transporte español sino, sobre todo, para el resto de la economía española.
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