ASOTRAVA reitera su rechazo al peaje para camiones que pretende imponer la Diputación foral de Vizcaya

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De seguir adelante con esa medida,  la asociación  afirma que el sector en su conjunto estudiará la posibilidad, en su caso, de acudir a los Tribunales, tal y como ya se ha hecho en anteriores ocasiones ante medidas similares

Tras el fracasado intento de la Diputación de Guipúzcoa de establecer peajes en parte de su red viaria, que ha sido tumbado hasta en 4 ocasiones por los Tribunales de Justica, y el anuncio del Gobierno de Navarra de hacerlo lo mismo en su red viaria en los próximos meses, ahora ha sido el turno de la Diputación de Vizcaya que ha anunciado su intención de aplicar a partir del otoño del 2022 un canon al paso de los camiones por varias carreteras vizcaínas, con el objetivo de redistribuir el tráfico de más de 4000 camiones diariamente a las actuales. autopistas de peaje.

Dicha norma  podría  dar sus primeros pasos hoy mismo, tras  la prevista aprobación inicial del Proyecto de NF prevista en La Comisión de Infraestructuras Y Desarrollo Territorial de Las Juntas Generales de Bizkaia, por lo que,  la Asociación de transportistas  ASOTRAVA, integrada en FETRANSA, ha reiterado  su oposición al mismo tal y como ya fue trasladado personalmente el pasado mes de julio al Sr. Pradales, Diputado Foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial.

Amaia Martínez, Secretaria Técnica de ASOTRAVA, ha reiterado con ocasión de la reunión de mañana de la Comisión, que “además de consistir en una medida, lisa y llanamente recaudatoria para cubrir el déficit general de las cuentas públicas, es ilegalmente discriminatoria al no ir dirigida a todos los usuarios de las vías sino que se pone únicamente en la diana al transporte pesado de mercancías, restando competitividad al transporte bizkaíno frente a otros territorios y comunidades”.

Según afirma Martínez, recientes Estudios e Informes del Gobierno Vasco del Transporte en Euskadi, avalan la afirmación de que el transporte pesado de mercancías no es ni el más contaminante, ni el que genera más tráfico y congestión ni más siniestralidad en el País Vasco.

“De seguir adelante con esas medidas, el sector en su conjunto estudiará la posibilidad, en su caso, de acudir a los Tribunales, tal y como ya se ha hecho en anteriores ocasiones ante medidas similares, y que en este caso claramente discriminan a este sector frente a la mayoría de usuarios de las vías, ya que tendría un mayor coste social y político para el Gobierno Foral, y es menos “socialmente aceptable”,  ha resaltado Martínez.

Por otro lado, también ha emplazado al Gobierno Foral a consensuar previamente con el sector cualquier modelo de gestión de transporte de vehículos pesados, antes de presentar cualquier modelo, en clara alusión a otro de los puntos del orden del día de dicha comisión consistente en una Proposición no de Norma sobre modelo de gestión de transporte de vehículos pesados presentada por el Gobierno Foral de EAJ-PNV y PSE-EE PSOE, cuya presentación entendemos que sólo responde a la finalidad de  justificar el propio Proyecto de NF a presentar en la Comisión.

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