Pasado el siempre controvertido momento de unas elecciones generales, que suelen provocar optimismo ye incertidumbre a partes iguales, gobierne el partido que gobierne, la legislatura debería poder definirse por, al menos, la estabilidad
La insaciable voracidad de los cargadores y no la falta de interés de los transportistas es lo que verdaderamente está destrozando la productividad del transporte, con un incremento de los costes continuos, que han reducido la rentabilidad de las empresas a prácticamente cero.
Esa es la palabra que parece caracterizar mejor que ninguna otra este arranque de 2019 y las perspectivas a corto y medio plazo que se ciernen ante nosotros tanto en el panorama nacional como en el entorno de la Unión Europea.
El sector apura la negociación con los ministerios con competencias en transporte por carretera, sobre los que pende la “espada de Damocles” de un conflicto nada deseado. La pregunta es: ¿está el sector suficientemente unido como para, llegado el caso, forzar una negociación por la vía de la fuerza?
El transporte es el sector que genera un mayor volumen de gases de efecto invernadero en nuestro país, y en los de nuestro entorno, y su evolución es objeto de un creciente debate, no solo por la preocupación sobre la calidad del aire en nuestras ciudades, sino también por la revolución que está experimentando, gracias a la digitalización y a la adopción de nuevos modelos de movilidad.
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