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Presenta  una plataforma con carrocería de lonas con elevación aligerada en más de una tonelada,  porta-contenedor aligerado High Cube para 40", y varias novedades para frigos

Aprovechando  la celebración de su 25 aniversario, el fabricante de Semirremolques Lecitrailer, acaba de presentar nuevos desarrollos, en varias familias de vehículos  encaminados a mejorar la rentabilidad de los transportistas. Con un mercado en franca expansión en los últimos años, Lecitrailer se prepara para seguir ofreciendo a los transportistas una de sus valores diferenciales. “poder adaptarnos a lo que pide el cliente, casi se puede decir que a la carta”, comenta Gabriel Manero, Director Comercial de Lecitrailer, durante la visita  a sus instalaciones en Zaragoza que ofreció Lecitralier a la prensa especializada el pasado mes de mayo.

Una fábrica que ha recuperado el ritmo frenético de épocas anteriores, con tres turnos de trabajo para una producción de 25 vehículos diarios, cinco de los cuales son frigoríficos, y que Manero no descarta tener que ampliar hasta las 30 unidades diarias. Y buena parte de la culpa la tiene el mercado español, que está tirando con mucha fuerza y que está consiguiendo equilibrar la balanza de

lecitrailer frigo

  vehículos destinados a Exportación e importación del fabricante aragonés.  Si ahora las cifras   están 54% de la producción para  exportación y 46% para el mercado nacional, la previsión que maneja 

es que en el 2015 las cifras de España superen el 50% de la producción total.

Novedades para todos los gustos 

La primera de las novedades  que veremos este año por parte del fabricante afincado en Zaragoza, está orientada al segmento de los semirremolques  frigoríficos.  El mercado está demandando una especialización de los vehículos, y por ello lanzamos un nuevo frigorífico de pared estrecha,  que reduce el  grosor desde los 65mm actuales hasta 46 mm,  con exterior de pared de poliester y el interior en chapa alimentaria, lacada en blanco, que permite desarrollar todo tipo de configurac

iones con los raíles totalmente encastrados, incluso doble piso.

Otra de las novedades que presenta para el segmento de los frigos  es la disponibilidad de chasis para frigos con el cuello embutido, a tan sólo 10mm, frente al estándar  de 35mm, que permite ganar 2,5 cm de altura

Lonas con elevación aligerada.

Otro de los segmentos  de mayor peso en el mercado español, y al que los expertos le auguran un buen comportamiento este año, tras varios ejercicios titubeantes son las lonas, una familia de vehículos para la que Lecitrailer presenta  una plataforma con carrocería de lonas co

 “Desde hace más de un año hemos estado trabajando en la búsqueda de rebajar considerablemente la tara de los vehículos, sin perder las características que se demandan en este tipo de vehículos”, comenta Miguel Angel Luquín, Director de Marketing y Comunicación que centra en dos líneas el trabajo realizado para rebajar la TARA: por un lado un chasis aligerado completamente nuevo, “que ha sido probado en nuestra bancada de ensayos demostrando que se mantienen nuestros estándares de calidad”, y por o

lecitrailer porta contenedores

tro, la incorporación de una serie de elementos más ligeros en el kit de la carrocería.n elevación aligerada hasta  los 5.760 kg,m en la configuración más liviana.  Esto, supone una reducción de TARA superior a una tonelada con respecto a las ejecuciones que encontramos actualmente en el mercado,  que fácilmente superan los 7.000 kg.


La última de las novedades que llegan al mercado de la mano de Lecitrailer es un  nuevo porta-contenedor aligerado High Cube para 40'. La tara de este vehículo es de 3.600 Kg.
Con este modelo, Lecitrailer completa su amplia gama de portacontenedores para todas las configuraciones: rectos, High cube, multi-contenedor, complementándolas con la posibilidad de incorporar extensión manual o neumática.

Más información sobreSemirremolques

 

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