Lecitrailer presenta su nuevo vehículo frigorífico EVOLUTION

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Lecitrailer  ha presentado la nueva generación de semirremolques frigoríficos Evolution, un vehículo actualizado y moderno,  en el que se conjugan mayor rubustez sin penalizar la TARA del vehículo
 
Lecitrailer acaba de lanzar al mercado Evolution, una gama completa de soluciones innovadoras para el transporte frigorífico, que ha presentado a los medios especializados, dadas las circunstancias, a través de video conferencia de prensa,  ante la necesidad de ofrecer sin más demora un producto que, tal y como aseguró Karlos Martínez, director comercial de Lecitrailer para España y Portugal, “ presentamos después de dos años de desarrollo,  en un escenario complejo y cambiante que esperemos pase lo antes posible”.
lecitrailer detalleHan pasado ya cerca de 8 años desde que Lecitrailer se lanzara a fabricar frigos completos (chasis + furgón) y a lo largo de estos años,  los responsables de la compañía, que mantiene el liderazgo del mercado global en España de semirremolques desde hace más de 20 años,  afirman como  “la investigación e inversión en I+D+i y la capacidad de innovación ha sido constante en esta familia de productos, realizando continuas mejoras que han llevado al lanzamiento de Evolution, un vehículo frigorífico actualizado y moderno, el doble de robusto y fuerte que la versión anterior.
 
Muchas novedades en el furgón
Si el chasis ha sido objeto de una recomposición tanto de materiales como de la propia estructura y su conexión con el furgón, éste también presenta un buen catálogo de cambios.  “Se ha trabajado minuciosamente en su estructura, integrando más refuerzos verticales de fibra de vidrio en los laterales e interiormente está dotado de poliéster de mayor densidad”, afirma el responsable de frigos de la compañía,  quien destacó como una de sus principales características que  “se ha conseguido mejorar la ligereza del chasis, pese a que cuenta con unos travesaños bajo el piso ofrecen el doble de resistencia, al mismo tiempo que las pletinas de sujeción entre el chasis y el furgón cuentan  también con doble refuerzo, mientras que en los tornillos llevan doble par de apriete

Asimismo, se ha reforzado, testado y certificado el piso para la optimización de los esfuerzos más exigentes. Los paneles de una sola pieza en fibra y el puente térmico instalado en todos los frigoríficos Lecitrailer evitan las oscilaciones interiores de temperatura y reducen tanto el consumo de gasoil del equipo de frío como el posible deterioro del mismo y sus gastos de mantenimiento.
Otro de los puntos que mejora es una mayor capacidad de  carga del frigorífico, aspecto que  se ha conseguido obteniendo mayor anchura interior entre zócalos
y paneles sin reducir los 65 mm de los paneles laterales y sin sobrepasar obviamente la anchura de 2,60 mts reglamentarios. Asimismo, el nuevo marco trasero es más ancho y refuerza la unión con los paneles laterales.
 
 Tras más de 6.000 frigoríficos Lecitrailer circulando por las carreteras europeas, Evolution supone un punto y seguido dentro de la gama de frío de Lecitrailer siempre sobre la sólida base que le aporta el ser  líder del mercado desde hace más de 20 años

Gracias al trabajo conjunto e integración con los mejores proveedores europeos, para la fabricación del frigorífico Evolution se emplean los componentes y accesorios más innovadores del mercado.
En la parte trasera,  encontramos  un marco de acero inoxidable liso y refuerzos con cambios tanto en los tacos verticales que continúan la  línea del marco, así como nuevos tacos horizontales  menos sobresalientes pero más duraderos, ya que están protegidos por una estructura metálica.  De nuevo diseño son también las luces de galibo secuenciales
 
detalle tacosTratamiento anticorrosión
Como en el resto de vehículos Lecitrailer, su chasis cuenta con hasta 10 años de garantía antiperforación por corrosión ya que ha sido sometido al tratamiento de KTL de Lecitrailer, que dota a los vehículos de una capa uniforme en toda la superficie del chasis de imprimación de 50 micras. Además, para su mayor tranquilidad, los transportistas pueden contar con el servicio 24 horas de Lecitrailer, que les dará asistencia tanto en España como en cualquier país europeo.
Hay que destacar que todas estas mejoras, se han testeado en la bancada de fatiga que Lecitrailer dispone en su fábrica de Casetas, donde el vehículo ha sido sometido a la simulación de comportamiento en carretera, 24 horas al día y siete días por semana antes de iniciar una comercialización que, según informó Karlos Martínez comenzará inmediatamente, y de cuyos datos de producción prefirió no hacer estimaciones, teniendo en cuenta que “en el contexto actual es difícil hacer cualquier estimación, por lo que de momento iremos trabajando semana a semana”.
Con la orientación total al cliente de la compañía y su vocación de servicio, acompaña al lanzamiento de la nueva generación de frigoríficos una campaña promocional que incluye mantenimiento LT Plus por 4 años gratuito con vehículo de sustitución incluido y ampliación de garantía a 4 años.
Evolution InteriorMAYOR ROBUSTEZ SIN PENALIZAR LA TARA
El trabajo realizado durante estos dos años de desarrollo afecta tanto al chasis como al furgón, y en especial “a algunos puntos “sensibles” en el desarrollo de todo furgón frigo como es la unión entre ambos, modificando y mejorando, por ejemplo, el par de aprete al doble.  Antonio Perez, responsable de la gama de frigos de Lecitrailer en la península Ibérica desgranó algunas de las  mejoras implementadas en este nuevo modelo, que, como deja entrever su denominación viene a ser una evolución de los modelos anteriores.
En general se puede decir que si algo caracteriza a este nuevo producto es que implementa numerosas mejoras que se han realizado sin aumentar la tara del vehículo, “resultando un frigorífico mucho más resistente, seguro y rentable para los transportistas”, en palabras de Antonio Pérez.
Las novedades las encontramos tanto en el chasis con  un nuevo Soporte de conexiones inoxidable  y tope delantero de protección XLarge reforzado, largueros de sección variable en forma de doble T en acero de alto límite elástico y barra  antienpotramiento trasero en aluminio. Asimismo, se ha ubicado el portapalets en una posición algo más elevada, para evitar roturas.
 
 
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