DSRC de Continental: así será la teledetección temprana de infracciones en camiones

 El dispositivo de teledetección temprana de Continental  ya ha superado las primeras fases de prueba  y permitirá cumplir con los servicios de inspección definidos por la UE

Ante la obligatoriedad de cumplir con los servicios de inspección definidos por la UE, por el que las autoridades deben realizar una serie de inspecciones aleatorias en carretera a determinados vehículos, Continental desarrolló una práctica herramienta, cumpliendo con lo establecido en el reglamento UE 2016/799, para realizar este tipo de comprobaciones en vehículos equipados con tacógrafos inteligentes: el dispositivo de teledetección temprana DSRC.

 

¿Qué es y como funciona el DSRC?

El DSRC tiene como objetivo principal la detección temprana de los posibles indicios de un posible mal funcionamiento, mala utilización o manipulación,  mejorando la efectividad de los controles en carretera, el cumplimiento de la regulación sobre tacógrafo así como contribuir estrechamente a las políticas y objetivos de la UE en el área del transporte comercial por carretera. Es importante señalar que este dispositivo no detecta infracciones sino los indicios.  Por tanto, este tipo de control solo se puede utilizar para la preselección de vehículos durante la inspección en carretera, no para para sancionar de forma automática.​ Los datos recogidos se borran a las tres horas si no se ha detectado nada relevante y no se transmitirán datos personales tales como tiempos de conducción o descanso.​

Aunque en un principio su implantación estaba prevista para más adelante, el interés por conocer este dispositivo por parte de las autoridades para estar preparadas cuanto antes así como el adelanto en la fecha de implantación –ahora, agosto de 2024- ha acelerado el comienzo de las pruebas.

Es importante señalar que este dispositivo no detecta infracciones sino los indicios.  Por tanto, este tipo de control solo se puede utilizar para la preselección de vehículos durante la inspección en carretera, no para para sancionar de forma automática

 

Ensayo con la Guardia Civil y los Mossos d´Esquadra

Las pruebas se llevaron a cabo durante el último trimestre de 2020 con la Guardia Civil y en Enero de 2021 con los Mossos d’Eesquadra, mientras que la segunda prueba, con los Mossos, se realizó en el  Circuito Castellolí en Barcelona, donde extendieron la invitación a Ertzantza y Policía Foral de Navarra, todo ello promovido por la Dirección de Transporte y Movilidad de la Generalitat, encargados de implantar las nuevas tecnologías y la inspección en el transporte.

En ambos casos, los estudios consistieron en una primera parte teórica sobre el dispositivo y una breve introducción sobre el desarrollo de las pruebas en pista con vehículos reales. Las pruebas en pista fueron estáticas y dinámicas. La primera se basó en una simulación de contol de carretera con DSRC montado sobre un trípode con el control de los vehículos al paso; la dinámica con el vehículo de control con DSRC instalado en el vehículo policial en movimiento​.

En palabras de Joseba Elorrieta, director del Área de Postventa y Calidad de Continental Automotive Spain: “Las pruebas realizadas las consideramos un éxito, pues han sido recibidas inicialmente por los cuerpos de control de forma muy positiva, comprobándose que es una muy buena herramienta para cumplir con los nuevos requerimientos, y que aporta extraordinarias oportunidades para mejorar los controles actuales”. Además, añade: “A su vez, durante estas pruebas se han visto las grandes posibilidades de integración de este dispositivo dentro de los sistemas actuales de los cuerpos de seguridad, lo que lo hace muy interesante para su implantación”.

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