La posición adoptada por el Parlamento Europeo amplia el ámbito de aplicación de los límites de abrasión de los neumáticos a todos los neumáticos y no sólo a los montados en vehículos Euro 7.
La industria europea del neumático acoge con satisfacción la reciente votación en el Pleno del Parlamento Europeo y los progresos realizados para establecer límites significativos de abrasión de los neumáticos bajo los auspicios de Euro 7. De esta manera, la abrasión de los neumáticos se unirá a la lista de características de rendimiento de los neumáticos que ya están reguladas: la resistencia a la rodadura, la adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura.
La abrasión de los neumáticos se unirá a la lista de características de rendimiento de los neumáticos que ya están reguladas: la resistencia a la rodadura, la adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura.
La posición adoptada por el Parlamento Europeo mejora la propuesta de la Comisión Europea al ampliar el ámbito de aplicación de los límites de abrasión de los neumáticos a todos los neumáticos y no sólo a los montados en vehículos Euro 7. También vincula directamente Euro 7 con el trabajo que se está realizando en el Foro Mundial de la CEPE para la Armonización de las Reglamentaciones sobre Vehículos (WP. 29), que establecerá normas globales relativas a un método de ensayo y límites para la abrasión de los neumáticos.
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La posición del Parlamento establece objetivos para este trabajo que la industria del neumático se compromete a alcanzar contribuyendo activamente al trabajo del Grupo de Trabajo de la ONU sobre la Abrasión de los Neumáticos.
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"La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) se ha comprometido a establecer límites de abrasión de los neumáticos que sean globales y se basen en un método de ensayo fiable y reproducible", ha declarado Adam McCarthy, Secretario General de la ETRMA. "Euro 7 regulará por primera vez la abrasión de los neumáticos, marcando un hito en la ecologización de la movilidad", concluyó McCarthy.
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