Ford Trucks, desembarcó en el mercado europeo el año pasado con la intención de hacerse un hueco entre los siete grandes fabricantes. Ahora, ponemos a prueba su buque insignia para la larga distancia, el F-MAX, una tractora desarrollada al gusto europeo y con un gran potencial.
Su entrada en Europa se produjo por la puerta grande, con el premio Truck of the Year 2019 en el último certamen de la IAA celebrado antes de la pandemia, y avalado además por el éxito de la marca en otros mercados desde hace bastantes años. Sin embargo, el mercado europeo es diferente, sumamente competitivo y con unas exigencias de calidad y eficiencia difícilmente igualables en otras regiones y Ford Trucks era consciente de ello al presentar su modelo F-Max, el miembro más grande de la familia Ford Trucks, y una tractora especialmente pensada para satisfacer las necesidades de los conductores que cubren las rutas europeas de larga distancia en el segmento de las 40 toneladas.
El F-MAX que vamos a poner a prueba en nuestro recorrido habitual responde a la clásica configuración 4X2, con una distancia entre ejes de 3.600 mm, y cabina de larga distancia (uno de los puntos fuertes como veremos más adelante), animado por un motor de 13 litros, que rinde 500 CV, con 2.500 Nm de par máximo y un nivel de emisiones Euro 6 D. Para la transmisión se ha confiado en una caja de cambios automatizada, del fabricante ZF, de 12 relaciones hacia delante.
Aún tratándose de una unidad que poco tiene que ver con los conjuntos con los que acostumbramos a realizar las pruebas, ya que cuenta con un semirremolque tauliner al uso, el resultado obtenido tanto en consumos como en velocidad comercial supone una notable credencial de entrada a un mercado tan competido…
Descárgate la prueba completa aquí.
Más información sobre pruebas camiones.
Artículos relacionados
Camiones eléctricos Volvo Trucks entrega 7 camiones Volvo FM Electric a El Mosca
04 Julio 2023El modelo Volvo FM Electric, alcanza una autonomía de hasta 300 kilómetros y cuentan con 3 motores...
Sector Los transportistas abogan por la continuidad en la política de transportes en la próxima Legislatura
06 Julio 2023El CNTC contactará con los partidos políticos que concurren a las elecciones para pedirles que...
Sector ASTIC pide acabar con la "hiperatomización" del sector del transporte por carretera
06 Julio 2023La asociación de transporte internacional, que agrupa a algunas de las empresas de transporte más...
Sector La somnolencia es, después del alcohol, la principal causa de los siniestros de tráfico.
05 Julio 2023La Ley de Prevención de Riesgos laborales deja desprotegido al conductor autónomo, que, como el...
Sector Solo 7 ciudades españolas han implantado una Zona de Bajas Emisiones
04 Julio 2023Desde el pasado mes de enero son 151 las ciudades y municipios de más de 50.000 habitantes...
Sector Gasolineras y áreas de descanso (actualizado) en los que se presta servicio a los transportistas
11 Julio 2023Las asociaciones provinciales pertenecientes a FETRANSA, en colaboración con Autónomos ¡En Ruta!,...
Últimos artículos
-
Sector Aparcamientos seguros para camiones: La UE flexibiliza los requisitos
-
Noticias Futuro incierto para el sector del transporte en Madrid: El TSJM anula la moratoria a furgonetas con etiqueta B
-
Carreteras Los transportistas navarros piden parar los peajes en la Comunidad Foral
-
Asociaciones El incremento del gasóleo le costará al transporte 400 euros al mes por cada camión
-
Sector Los transpotistas tendrán dos años más, hasta 2029, para adaptarse a los camiones euro7 si prospera la propuesta de los Estados miembros
-
Carreteras Cortes de tráfico en la autovía A-66 por obras del tercer carril entre Lugones y Matalablima, en Asturias
-
Sector Los transportistas piden que los costes de adaptación de los nuevos tacógrafos los paguen los fabricantes
-
Sector La demanda interna de transporte de mercancías por carretera baja un 12% en el segundo trimestre del año
