PRUEBAS DE VEHÍCULOS || PESADOS

Volvo Trucks se “humaniza” con esta unidad que nos propone para nuestra habitual prueba. Prescindiendo de “topes de gama”, vamos a probar una unidad FH en versión cabina Globetrotter Sleeper Cab, animada por una mecánica D13K, que rinde 460 CV, una de las más solicitadas por los transportistas de largo recorrido en nuestro país.

En esta ocasión os traemos una prueba muy especial, pues, al contrario que en otras ocasiones, no se trata del típico “rutero” estándar, sino de un especialista destinado, sobre todo, a aquellos transportes que precisan disponer del máximo volumen posible gracias a una altura interior del semirremolque que alcanza los tres metros, sin exceder obviamente los 4 metros de máxima que marca la legislación comunitaria, gracias a una altura de la quinta rueda que tan sólo alcanza los 91 cm.

Nos ponemos a los mandos de la impresionante nueva gama S de Scania, flamante ganadora del Truck of the Year 2017 y nueva apuesta del fabricante sueco para la larga distancia en cabinas con piso plano. Un interior de cabina excepcional, y una eficiencia en carretera sobresaliente   caracterizan esta nueva gama S, llamada a convertirse en uno de los más deseados.

Nos ponemos a los mandos del que es sin duda el buque insignia de la marca francesa, el Renault T520, en el que, aparte de alguna mejora aerodinámica y cambios mecánicos que mejoran el confort de marcha, lo verdaderamente destacado es la cabina Maxispace, un interior difícilmente igualable que sabrán apreciar los  transportistas que suelen viajar en solitario.

Probamos por primera vez en nuestro país, una de las primeras unidades híbridas implementadas en un camión pesado de distribución. Lo mejor de dos mundos; diesel y eléctrico trabajan juntos para ofrecernos soluciones ante los cambios que se avecinan en la distribución urbana.

El Gas natural se posiciona como el combustible del futuro para el transporte de mercancías por carretera, pero... ¿Está preparado a día de hoy para afrontar los retos del sector?. Para arrojar algo de luz os traemos una interesante prueba con un camión de ruta Scania propulsado por gas natural licuado (GNL). Una alternativa viable a día de hoy para cargas no muy severas  y siempre que se adapte a nuestras necesidades logísticas.

La gama FH de Volvo sigue recibiendo mejoras en su particular carrera por la excelencia. Ahora, junto a unos retoques aerodinámicos en el exterior, la bancada de 13 litros se beneficia de pequeños avances, junto a un turbocompresor optimizado o el sistema Common rail, que ofrecen una significativa reducción del consumo manteniendo las prestaciones dinámicas de este super clase.

Nos ponemos en marcha con uno de los mejores ruteros del panorama europeo: el Volvo FH con una mecánica de 500 CV y su estupenda y espaciosa cabina Globetrotter XL, que ahora implementa algunas de las soluciones que más interés han despertado entre los profesionales de la ruta: el cambio I-Shift con doble embrague y la dirección dinámica, exclusivas ambas de Volvo Trucks y que prometen incrementar el placer de conducir.

Nos ponemos a los mandos del menor de los DTI de 13 litros que el fabricante francés monta en su gama T parala larga distancia. Con una potencia de 440 CV sobre una cabina Sleeper Cab, este camión nos demuestra que no hay que llevar ningún apellido eficiente para ofrecer una muy buena relación consumo/prestaciones.

Este mes os traemos una prueba muy esperada pues no es poca la expectación suscitada en torno a la nueva gama T de Renault Trucks, un vehículo completamente nuevo que en su primer año de existencia ya ha sido reconocido con el galardón más importante a nivel europeo. Un salto cualitativo para la firma del rombo que ofrece un vehículo de larga distancia eficiente  y  una cabina que tiene nada que envidiar a sus más directos competidores.