DAKAR 2014. De vuelta en el “infierno americano”

DAKAR 2014Rosario y Valparaíso, las dos ciudades portuarias que marcaron la historia de los intercambios comerciales a través de los siglos, cada una en una de las costas del continente americano, ya están hermanadas desde hace casi veinte años.

Ahora, también serán hermanadas deportivamente gracias al vínculo del Dakar, que en su edición de este año 2014, unirá las ciudades de Rosario con Valparaíso (Chile) a través de Bolivia, del 5 al 18 de enero y con día de descanso en la provincia de Salta.

Aventura humana incomparable, el Dakar, cuya historia se construye entre los más bellos desiertos del planeta, se inscribe en el universo de los mayores desafíos deportivos de nuestro tiempo. Competencia y carrera de orientación a la vez, la carrera reúne a los más grandes pilotos de rally raid del mundo con competidores amateurs, venidos a menudo a realizar un sueño, a imponerse un desafío, al mando de su moto, su cuadriciclo, su auto o su camión. Cada año, unas cincuenta nacionalidades se encuentran en esta mezcla de competencia y de ayuda mutua cuya proyección televisiva alcanza un millar de telespectadores en 190 países.

dakar14 1Más que una simple carrera de velocidad, el Dakar exige capacidades de navegación fuera de pista y cualidades de regularidad. En rally raid, lo que prima es la resistencia. El más pequeño error se paga caro. Esta mezcla de rigor físico y de resultados técnicos seduce desde hace treinta y cinco años a los campeones que llegan de diversos horizontes, deseosos de participar a esta competencia fuera de lo común.

Entre las grandes novedades que presenta el rally más duro del mundo para este 2014 estará el desdoblamiento de la prueba. La organización del ASO se dejó enamorar por los paisajes de los desiertos bolivianos y decidió incluir un par de etapas como novedad dentro del país sudamericano. Sin embargo, han optado por testar estos nuevos recorridos con los vehículos que más facilidad tienen para superarlos y, por otro lado, los que necesitan de una asistencia de menor envergadura, ya que, parece ser, que la zona no estaba aún preparada en cuanto a sus infraestructuras para soportar la llegada de todo el operativo que acompaña al Dakar a lo largo de su ruta. 

La solución ha sido llevar únicamente a las motos a Bolivia, así que en la séptima etapa, mientras las motos se adentrarán en Bolivia, los coches y camiones harán un bucle con salida y final en Salta, localidad en la que también se pasará la jornada de descanso entre las dos semanas de competición. Después, el pelotón se reunirá al completo en Calama para continuar con el recorrido de forma conjunta. Esto ha supuesto un verdadero reto logístico para la organización, que tendrá que duplicar sus medios para seguir, por un lado, a las motos y, por otro, a los coches.

En cuanto al recorrido del Rally Dakar 2014 en general, los participantes de coches tendrán que superar más de 9.700 kilómetros a lo largo de 13 etapas. Como puedes ver en el recuadro en el que detallamos cada uno de los tramos de esta ruta, serán más de 5.500 kilómetros cronometrados con tres etapas que superan de largo los 600 km de especiales y alguna otra, como la quinta, entre Chilecito y Tucumán, que rozará el millar de kilómetros de longitud total, una auténtica prueba de resistencia para hombres y máquinas.

 

Camiones

Iveco y el equipo De Rooy contra Kamaz

La presencia española entre los camiones que correrán el próximo Dakar, estará encabezada un año mas por Pep Vila con el Iveco Trakker Evolution 2 (dorsal 516), junto con Jordi Juvanteny y Alberto Herrero con los Man 527 y 573, respectivamente.

En el caso de Vila, regresa a las filas del equipo Iveco De Rooy Petronas como escudero de los dos pilotos que lucharán por la victoria, Gerard de Rooy y Hans Stacey, contra los poderosos camiones rusos de Kamaz. Vila manejará una bestia de Iveco con 900 CV y 9.700 kg de peso, capaz de alcanzar los 205 km/h (aunque van limitados por reglamento a 140) con el que espera mejorar su mejor resultado con la sexta posición final que alcanzó en 2011.

Por tercer año Pep Vila tomará la salida en el Rallye Dakar con el equipo oficial Iveco. Tras un año en el que el piloto catalán no estuvo en la prueba sudamericana, en 2014 el piloto de Promotor Les Comes vuelve con fuerza en uno de los equipos favoritos a la victoria en la categoría de camiones y en el que espera contribuir a la pelea por el triunfo de uno de los tres camiones Iveco que estarán pilotados por Gerard de Rooy, Hans Stacey y el propio Pep Vila.
El mejor resultado de Pep Vila en el Dakar fue el sexto puesto que logró en el año 2011 con este mismo equipo que lleva el nombre de uno de los mitos del Dakar, De Rooy. Este año, el manresano estará copilotado por el español Xavi Colomé, que disputará su primer Dakar como navegante y el holandés Peter Van Eerd, que ejercerá las labores de mecánico en el tercer asiento del Iveco, labor que ya viene haciendo con Vila desde 2011.


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