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¿Son rentables, a día de hoy, las furgonetas 100% eléctricas? Si atendemos a algunos estudios sobre el TCO, (Coste Total de Propiedad) ya nos resultaría más barato realizar la transición  hacia la electromovilidad. Sin embargo….  ¿Esto significa que se den las condiciones para que las empresas de transporte ligero y otros usuarios, puedan desarrollar su actividad diaria con este tipo de vehículos?

El Nuevo Scudo, tras la estela del E-Ducato, es el segundo vehículo comercial FIAT Professional también disponible en versión eléctrica. Otro gran paso en la senda de electrificación de FIAT.

Los últimos datos recogidos por la Asociación Española de Renting (AER) confirman el crecimiento del peso de los autónomos y empresas en el total acumulado del renting. Un dato relevante a pesar del descenso experimentado en el último año por el sector del renting, que ha registrado un 12,60% menos de matriculaciones entre el primer semestre de 2021 y 2022.

La  planta  que mercedes Benz posee en  Vitoria desde el año 1958 es la segunda más grande del mundo en producción de furgonetas.

La nueva versión eléctrica de la clásica Transit se presenta ahora con un buen nivel de equipamiento y un amplio paquete de servicios asociados y se ofrece a un precio muy competitivo que promete elevar el nivel de productividad y el rendimiento.

Se permitirá que los vehículos que utilicen la energía eléctrica para el transporte de mercancías no requieran autorización aunque superen las 2 toneladas de Masa Máxima Autorizada (MMA) que se exige a un vehículo convencional, pudiendo llegar hasta las 2,5 toneladas.

Ford Pro  promete acelerar la productividad de los clientes comerciales europeos, integrando los vehículos con software de gestión de flotas  y servicios digitales.

Se necesitan límites de CO2 más estrictos para las furgonetas a fin de impulsar la electrificación, según una coalición de ciudades, empresas, grupos sanitarios y ONG.