Mercedes Benz Vans presenta su gama de furgonetas eléctricas en diferentes aplicaciones

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El fabricante alemán demuestra que la electrificación de las furgoentas no está reñida con su adaptación a diversas aplicaciones como servicios de emergencia, transporte frigorífico o funerarias, entre otros muchos

Mercedes  Benz Vans  está haciendo una apuesta muy fuerte y decidida por  la electrificación de toda su gama de comerciales, una gama que, a día de hoy, excepción hecha del pequeño Citan que llegará el año que viene, ya cuenta con una versión 100% eléctrica en cada segmento: la eVito furgón, la eSprinter y la eVito Tourer, de la que hemos podido conocer en primicia una adaptación para transporte de mercancías que eleva  tanto la masa máxima a 3.500 kg como la autonomía del vehículo hasta unos sensacionales 357 km y un motor que desarrolla 150 Kw (200 CV) de potencia, que sin duda  se perfila ya  para dar cobertura a aplicaciones periurbanas o de mayor recorrido.

La apuesta de Mercedes Benz Vans pasa, según informó Andrés Orejón, máximo responsable de MB Vans en España, pasa “por preguntarnos que puede ofrecer la electrificación para mejorar, no sólo la imagen, sino también la rentabilidad de las empresas de transporte”, y esto pasa por ofrecer un producto adaptado a cada una de las necesidades específicas inherentes a cada tipo de transporte, ya sea  de distribución urbana, servicios de emergencia, transporte e personas, etc, etc. Y a tenor de lo visto en la presentación que nos ofreció el fabricante alemán, en pleno centro de Madrid, la electrificación no parece ser un obstáculo para personalizar los vehículos para diferentes aplicaciones.

eVito Long Range

Sobre la base de una eVito Tourer,  la empresa ERKE, ha realizado  la modificación de esta versión para convertirlo en furgón, eliminando los asientos y revestimientos traseros y de esta forma se ofrece el mismo espacio de carga que la versión furgón de serie pero ahora dispone de una autonomía de 357 km (WLTP), ampliando considerablemente su área de reparto con un nivel de prestaciones adecuado para afrontar rutas interurbanas y la posibilidad de cargar la batería en pocos minutos.

Para ello,  Mercedes cuenta con dos bazas importantes: por un lado, la gama totalmente electrificada que ya se produce desde fábrica (por cierto muchos de ellos de fabricación nacional en planta que posee en Vitoria) y cuyas prestaciones ya son más que suficientes para acometer casi cualquier tipo de trabajo en el ámbito urbano, y en rangos de autonomía entre los 150 y los 357 kilómetros que ofrece la variante de carga eVito  Long Range.

Por otro lado, Mercedes Benz cuenta con su programa  Van Partner, que agrupa a  un buen número de carroceros que han pasado unos estándares de calidad para formar parte de este selecto grupo, con los que MB Vans ha iniciado su programa de transformaciones de vehículos eléctricos (al igual que realiza con las mismas versiones de combustión interna) para adaptarse a diversas aplicaciones, “entendiendo que su adaptación no se puede realizar de la misma manera, pues hay elementos estructurales que cambian” aclara Orejón.

 

Un desafío para los carroceros

De todas estas posibilidades que ofrece la transición energética y la llegada de la electrificación al mundo del transporte en vehículos comerciales y sus diferentes adaptaciones, Mercedes Benz  mostró unos ejemplos, los primeros de una lista que sin duda irá creciendo con el tiempo,  de cómo estos nuevos modelos han sido adaptados por diversos carroceros.

Y es que los requisitos en cuanto a carrocerías y adaptaciones son tan diversos como los sectores en los que se utilizan y no están exentos de dificultades:  los mayores desafíos se encuentran principalmente en el suministro de energía para refrigerar la carga o en el cuidado de los pacientes, así como el peso de los elementos añadidos y las conversiones en lo que respecta a la carga útil y la masa bruta permitida.

Así, hemos podido ver  las diferentes aplicaciones para la versátil  eVito, desde el  transporte de mercancías refrigeradas, el furgón de larga distancia, o la transformación en vehículo funerario, un EQV adaptado para el transporte de personas con movilidad reducida y la eSprinter furgón o una conversión para  ambulancia, que  demuestran el amplio espectro de alternativas posibles.

 

No te pierdas el reportaje completo en el próximo número de la revista Autónomos En Ruta

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