VAN. EA, abreviatura de Van Electric Architecture, servirá como plataforma a todas sus furgonetas, concebidas desde su origen como modelos 100% eléctricos
Estará instalado en Prologis Park Coslada, y está dotado de 20 cargadores para furgonetas y turismos.
Se permitirá que los vehículos que utilicen la energía eléctrica para el transporte de mercancías no requieran autorización aunque superen las 2 toneladas de Masa Máxima Autorizada (MMA) que se exige a un vehículo convencional, pudiendo llegar hasta las 2,5 toneladas.
Actualmente, tan solo un 3% de las ventas pertenece a modelos 100% eléctricos, mientras el resto de propulsiones electrificadas suman otro 2%.
Se necesitan límites de CO2 más estrictos para las furgonetas a fin de impulsar la electrificación, según una coalición de ciudades, empresas, grupos sanitarios y ONG.
Dos vehículos de demostración proporcionan datos detallados para el posterior desarrollo de este sistema de propulsión alternativa que, de momento arrojan Impresionantes resultados iniciales sobre autonomía y tiempos de repostaje.
A la nueva línea de ayudas Moves Flotas que impulsa el Ministerio para la Transición Ecológica para la electrificación de vehículos ligeros sólo pueden acogerse aquellas empresas que tengan una flota superior a los 25 vehículos.
¿Son rentables, a día de hoy, las furgonetas 100% eléctricas? Si atendemos a algunos estudios sobre el TCO, (Coste Total de Propiedad) ya nos resultaría más barato realizar la transición hacia la electromovilidad. Sin embargo…. ¿Esto significa que se den las condiciones para que las empresas de transporte ligero y otros usuarios, puedan desarrollar su actividad diaria con este tipo de vehículos?
Las MAN eTGE cuentan con un volumen de carga de 10,8 metros cúbicos, una MMA de 3,5 toneladas, autonomía realista de 130 km.
