El nuevo modelo, con un MMA de 16 ton y una autonomía de 300 kilómetros, empezará a producirse en línea y a venderse en Europa el año que viene
El fabricante sueco apuesta decididamente por el uso de camiones propulsados eléctricamente para el transporte de mercancías en áreas urbanas
En lugar de un motor de ciclo Otto, que es la solución convencional para vehículos que funcionan con gas, el Volvo FH GNL y el Volvo FM GNL utilizan motores de gas con tecnología de ciclo diésel.
Los sistemas de seguridad activa son mucho más eficaces a la hora de evitar accidentes. Alcanzar una velocidad de frenado igual a la que muchos turismos ofrecen, reduciendo la velocidad de 80 a 0km/h en solo 40 metros, ahora también es posible en camiones.
