Volvo apuesta por el biogás para reducir las emisiones de CO2 en los transportes de larga distancia

Hace cinco años, Volvo Trucks lanzó sus camiones que pueden funcionar con biogás licuado, a menudo llamado bioGNL, que es un combustible renovable que puede producirse a partir de muchos tipos de residuos orgánicos, incluidos los restos de comida. Este combustible puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 100%.

Esta apuesta como complemento destacado para la descarbonización del transporte de larga distancia se  consolida  con  el aumento de las potencias ofrecidas  en las gamas de gas Volvo FH y FM que ahora se incrementa hasta los  500 CV, que se une a los anteriores motores de 420 y 460 CV. Además,  los motores de gas también reciben importantes mejoras técnicas que los hacen hasta un 4% más eficientes en el consumo de combustible, lo que junto con un nuevo depósito de gas un 10% más grande, contribuye a una mayor autonomía.

"Nuestros eficientes camiones de gas tienen un rendimiento comparable al de sus equivalentes diésel. Repostar es casi tan rápido como un camión diésel y la creciente red de más de 600 estaciones de servicio tanto de bioGNL como de GNL en Europa los hace ideales para transportes de larga distancia", explica Daniel Bergstrand, jefe de producto de camiones de gas de Volvo Trucks.

Ninguna solución por sí sola puede resolver el cambio climático

El refuerzo de la gama de vehículos propulsados por gas encaja bien con la hoja de ruta estratégica de tres vías de Volvo Trucks para alcanzar las cero emisiones: camiones eléctricos de batería, camiones de pila de combustible y motores de combustión que funcionen con combustibles renovables como biogás, HVO o incluso hidrógeno verde.

Por lo que se refiere al biogas, se espera que la producción europea de bioGNL aumente rápidamente para abandonar el uso de GNL fósil. La Comisión Europea ha presentado un plan denominado REPower EU, centrado en aumentar considerablemente la capacidad de producción nacional de distintos tipos de energía. El plan consiste en multiplicar por diez la producción anual de biogás de aquí a 2030*, y el sector ya ha iniciado una fase de rápido crecimiento. También fuera de Europa está ganando interés el potencial del biogás.

"Se necesitan varias soluciones técnicas porque la disponibilidad de infraestructuras energéticas y de combustibles difiere mucho entre países y regiones, y también porque los requisitos de cada misión de transporte pueden variar", comenta Daniel Bergstrand.