Le impone una sanción de 880 millones de euros por haber pactado con otras cinco firmas los precios de venta de sus vehículos y por haber transferido en el comprador los costes de cumplir con las normas de emisiones contaminantes.

La Comisión Europea ha anunciado el pasado 27 de septiembre la sanción al fabricante sueco Scania, al que impone una multa 880 millones de euros. La decisión del Ejecutivo comunitario está relacionada con las sanciones impuestas a MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco y DAF en julio del pasado año por participar en un cartel en el sector, que se desarrolló desde 1997 hasta 2011, cuando Bruselas, alertada por la propia MAN, inició inspecciones sobre las firmas involucradas, a las que se acusó de haber pactado los precios de venta de sus camiones y por haber transferido en el comprador los costes de cumplir con las normas de emisiones contaminantes.
"La decisión de hoy marca el final de nuestra investigación sobre un largo cartel de 14 años. Este cartel perjudicó a un número muy sustancial de transportistas en Europa, dado que Scania y los otros fabricantes en el cartel producen más de 9 de cada 10 camiones de peso medio y pesados vendidos en Europa", ha afirmado la comisaria de Competencia, Margrethe Vestager.
La multa conjunta impuesta a estas firmas ascendió a 2.930 millones de euros, pero Scania decidió no participar en el procedimiento "amistoso", por lo que la Comisión Europea inició una investigación sobre la actuación del fabricante sueco de vehículos industriales que ha desembocado en la sanción anunciada este miércoles.
De esta forma, el conjunto de las sanciones impuestas al cartel ascienden a 3.800 millones de euros, una cantidad "récord" que es la más alta para un cartel "en los 60 años de historia de la UE", ha destacado Vestager.  En concreto, DAF deberá pagar 752.679.000 euros, Volvo (propiedad de Renault) tendrá que hacer frente a una multa de 670.488.000 euros, Iveco una de 494.606.000 euros y Daimler, a quien se impone la cantidad más importante, 1.008.766.000 euros.
Las investigaciones también concluyeron que los  siete fabricantes  pactaron el calendario para retrasar la introducción de la tecnología necesaria en sus vehículos para cumplir las normas comunitarias en materia de emisiones contaminantes.

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