La nueva generación NT500 ofrecerá una amplia gama articulada en torno a dos motores, cinco pesos máximos para los segmentos de entre las 3,5 y 7,5 toneladas, cinco longitudes de distancia entre ejes y tres niveles de acabado
El NT500 es un camión medio completamente nuevo destinado al mercado profesional de los chasis-cabina. Cubrirá el segmento de las 3,5 a 7,5 toneladas de PMA y se fabricará en la planta de Nissan en Ávila (España).
La nueva cabina es ancha, espaciosa y muy confortable, a la vez que presenta un diseño muy moderno pensado para hacer más agradable la vida a bordo del conductor y ofrecer practicidad y confort a todos los ocupantes.
El diseño de cabina sobre el motor, muy poco habitual en el segmento de las 3,5 toneladas, tiene numerosos beneficios. La cabina abatible proporciona un fácil acceso al motor para los trabajos de mantenimiento rutinarios y permite que se destine una mayor longitud del vehículo a espacio de carga.
La cabina dispone de un elevado número de huecos portaobjetos y de prácticos equipamientos. En el interior encontramos amplios espacios en las puertas, bandejas de techo, tres guanteras, porta-latas, huecos para botellas, bandejas y un espacio para guardar documentos de tamaño A4.
El equipamiento de serie estándar en los tres acabados es amplio y todas las versiones disponen de puesta en marcha sin llave y de asiento del conductor con suspensión.
Las versiones intermedias añadirán radio CD en formato DIN con tomas USB y Aux-in con mandos en el volante así como airbag para el conductor, climatizador automático y control de crucero con limitador de velocidad. Las versiones más equipadas incorporarán navegador y airbag para el pasajero.
El diseño exterior de la cabina asegura que el NT500 preserva el estilo de familia de la actual gama de vehículos industriales ligeros de Nissan ya que dispone de un frontal con las habituales características de los modelos de la marca. En la parrilla, las columnas diagonales en forma de V flanquean el logotipo de Nissan mientras que además de los faros principales, se incluyen unos grandes intermitentes, luces diurnas, luces elevadas e intermitentes laterales montados en los retrovisores
La versatilidad del NT500 se pone de manifiesto en la amplia gama de PMA y de distancias entre ejes disponibles. El vehículo se ofrecerá con cinco PMA diferentes -3,5t, 3,5t HD, 5,6t, 6,5t y 7,5t y cinco distancias entre ejes que van de los 2.800 a los 4.300 mm. La longitud máxima del vehículo es de 8.231 mm. La gama culminará con la versión de 7,5t disponible en cuatro distancias entre ejes: 3.100, 3.500, 3.900 y 4.300 mm. Todas las versiones tienen ruedas traseras gemelas y el chasis dispone de todos los conectores necesarios para facilitar cualquier tipo de transformación.
Motores y transmisiones
En el apartado de las motorizaciones, se podrá elegir entre dos variantes del motor Nissan ZD30 de cuatro cilindros y 3.0 litros diesel que ya cumple con la próxima normativa de emisiones Euro6. Todos los modelos entre las 3,5 y 6,5 toneladas equiparán la motorización de de 150 CV (110 kW) con turbocompresor único y que desarrolla 350 Nm de par, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. El modelo de 7,5 toneladas dispondrá de la motorización de altas prestaciones con dos turbocompresores, que desarrolla 176 CV (130 kW) y 540 Nm de par. Este motor estará disponible con la caja de cambios de seis velocidades tanto en su versión
"La llegada del NT500 a la parte alta de nuestra amplia gama de vehículos industriales ligeros demuestra la firme convicción de Nissan para convertirse en uno de los grandes protagonistas de este mercado en Europa" añade Etienne Henry.
El camión NT500 se fabricará en la planta especializada en vehículos industriales que Nissan posee en Ávila y tendrá como destino principal los mercados europeos aunque también se comercializará en otras áreas geográficas.
