En esta ocasión la “brigada A”, Actros, Antos, Arocs y Atego, cedió el protagonismo a la nueva Vito, que se presentaba como primicia mundial ante el público, y como no, al Future Truck 2025 y su espectacular diseño.
Como ya viene siendo habitual Daimler acudió a la IAA con un despliegue de todo su poderío en el mundo del transporte: cuatro marcas representadas, y más de 65 vehículos en un stand “multicultural” que nos acercó desde el mercado norteamericano, con una tractora Western Star de última generación, hasta el asiático e indio, con un potente BaratzBenz . Y por supuesto, las dos marcas más representativas en Europa pertenecientes al consorcio germano; Fuso, que mostro unidades ya conocidas como la versión Canter de 8,5 ton, que ofrece hasta 6 ton de carga útil, pero con la maniobrabilidad de un camión ligero, o las versiones también de Canter EcoHybrid i E-Cell, y la denominada por los responsables de la marca “brigada A”, es decir, Actros, Antos, Arocs y Atego en múltiples configuraciones. Precisamente de esta brigada, destacamos la presencia del gigante Actros SLT, capaz de asumir hasta 250 ton.
Vito acapara protagonismo
Casi más protagonismo asumía en esta ocasión la parte dedicada a las furgonetas, con el flamante estreno (para el gran público) del nuevo Vito, que une a su nuevo diseño exterior un completo catalogo de ayudas a la conducción, muchas de ellas de serie, además de marcar hitos en potencia (hasta 190CV) y carga útil, gracias a los 1.369 kg que es capaz de cargar. A todo esto, hay que unir la apuesta de mercedes por hacer más “asequible” la gama, que le ha llevado a ofrecer, por primera vez en Vito, modelos de propulsión delantera, con un precio de partida inferior a la gama anterior.
Prueba de esta apuesta por la versatilidad es que la Vito Furgón añade ahora a sus tres longitudes diferentes, tres tres tipos distintos de propulsión, frente a la tradicional propulsión trasera que ofrecía hasta la fecha.
La Vito Mixta como furgón con cabina doble conjuga las ventajas del furgón con las de una combi para el transporte de pasajeros. Y en el transporte de pasajeros encontramos a la Vito Tourer, que estará disponible en varias versiones: Vito Tourer BASE, Vito Tourer PRO y el modelo tope de gama la Vito Tourer SELECT. Con ello, la Tourer configura una familia completa de modelos con ejecuciones a medida para todas las modalidades del transporte de pasajeros.
La seguridad se mantiene como una de las señas de identidad de este vehículo. Ahora llega al mercado con un amplio equipamiento de serie: Adaptive ESP, airbags, avisadores de cinturón para el conductor y el acompañante, alerta por cansancio (Attention Assist), asistente para el viento lateral y controlador de la presión de los neumáticos.
Además también está disponible un amplio abanico de posibilidades opcionales: ayuda activa para aparcar, sistema de advertencia por distancia, control de ángulo muerto y detector de cambio de carril. Por último hay que destacar el Intelligent Light System (ILS), que adapta la iluminación LED a las necesidades en función de la velocidad.
La irresistible atracción del Future Truck 2025
Pero por encima de todos ellos, como era de esperar, brillo con luz propia la estrella del futuro, el Future Trucks 2025. Si hasta ahora habíamos visto de lo que es capaz, en el stand de la IAA hemos comprobado que su diseño no se queda atrás; Con una forma redondeada optimizada aerodinámicamente, el prototipo nos muestra las posibilidades que abren en Europa las futuras prescripciones en materia de longitud de los vehículos con vistas a la seguridad y la rentabilidad en el diseño de camiones. El diseño de los elementos de iluminación LED subraya las extraordinarias características de este camión futurista.
Entre los denominados Mercedes-Benz Special Trucks despunta la presentación ante el público nacional del Econic NGT con propulsión por gas natural, un hito de la tecnología «verde», que en esta ultima versión mejora su productividad, gracias a la adopción de unos depósitos de plástico, que le permiten asumir hasta 19 ton de carga util.
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