En octubre el incremento ha sido del 7,3%,   y en el acumulado del año  todos los segmentos crecen con respecto a 2021, exceptuando  los industriales pesados rígidos. Sin embargo muchas de esas matricualciones corrspoinden a entregas  atrasadas incluso de 2021.

Tras los enormes problemas sufridos por el mercado de vehículos industriales, ya desde finales del año pasado pero sobre todo durante el primer semestre de este año, debido fundamentalmante a la falta de compontes y el incremento de las materias primas, que viene provocando  enormes retrasos en las entregas de vehículos,  parece que el mercado, después del verano empieza a retomar una cierta normalidad, que se traduce en una recuperación de las matriculaciones de camiones en todos los segmentos de mercado. Eso si,  estas matriculaciones  son en la mayoría de los casos entregas pendientes que acumulan retrasos hasta de un año en algunas ocasiones, (pedidos efectuados a finales del año pasasdo) con una media de retraso que supera ampliamente los seis meses. 

Así, durante el mes de octubre, se han matriculado un total de 2.582 vehículos, lo que supone un incremento del 7,3% con respecto al mismo mes del año anterior, mientras que en el acumulado de los 10 primeros meses, este ascenso se eleva hasta el 9,9%, con un total de 18.961 unidades matriculadas.

Por segmentos, el comportamiento en este último mes ha sido positivo en todos ellos, con incrementos notables tanto en los más ligeros,  (46,3%) como en industriales pesados rígidos (38,3%).

Sin embargo, siguen siendo las tractoras las que tiran de este mercado en nuestro país, ya que con 13.500 unidades matriculadas en el acumulado suponen más del 71% del total de matriculaciones en nuestro país.

Si nos atenemos a las marcas presentes en este segmento,  se observa que estamos ante un mercado muy competido, aunque es Volvo Trucks quien se sitúa al frente de las tractoras con 2.266 unidades matriculadas, seguida por DAF con 2.191 e Iveco con 2.172 matriculaciones.

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