Para Gaetano de Astis,  director de la marca Iveco para España y Portugal, en 2015 “aunque persisten muchas incertidumbres en el entorno internacional- comento De Astis- nuestras estimaciones son de crecimiento, apoyadas en las previsiones macroeconómicas”

Iveco, revalida un año más  su dominio al frente del mercado de vehículos industriales (camiones y furgonetas de más de 3,5 ton) con una cuota de mercado del 20,9%, repitiendo prácticamente su penetración del ejercicio 2013.  La marca de vehículos industriales de CNH Industrial,  ha incrementado en este ejercicio sus matriculaciones en un 24,3% respecto al año anterior,  algo por debajo del crecimiento del  mercado en términos generales que cerró el 2014 con  32.375 vehículos industriales y comerciales de más de 3,5 toneladas matriculados, lo que representó un incremento del 27% sobre 2013, año en el que se produjo un cambio de tendencia en el mercado, tras varios ejercicios de fuertes descensos.

El segmento de industriales ligeros (entre 3,5 y 7 toneladas) en el que está el Iveco Daily, creció en 2014 en España un 29,7%, con un total de 17.186 matriculaciones. Iveco fue de nuevo el líder, con una cuota del 21,5% y 3.700 unidades vendidas, lo que supone un 26,1% más que en 2013.  La influencia que ha tenido el lanzamiento del Nuevo Daily el pasado mes de junio, vehículo que además se alzó con el prestigioso galardón “Van of the Year 2015”, ha sido clave y  permite  a Iveco albergar  buenos resultados para los próximo ejercicios gracias a la buena acogida  de la nueva Daily.

Si hay un segmento en el que Iveco domina a placer ese es el de los camiones de tonelaje medio ( según la distribución que realiza la marca entre 7,1 y 16 toneladas), en el que Eurocargo reafirma su predominio año tras año. En 2014 Iveco  conseguía una cuota del 37,5% del segmento con el Eurocargo, e incrementó sus ventas un 38,6% sobre el año anterior.

El segmento de pesados (más de 16 toneladas), en el que Iveco está presente con los camiones Stralis y Trakker que se producen en exclusiva en la planta de Madrid, creció un 26,1% el pasado año, hasta las 13.860 unidades, de las que entorno al 90% fueron cabezas tractoras. Una evolución positiva que, sin embargo, representa un volumen de

mercado un 70% inferior al de 2007 y un 56% menos que en 2008. Iveco volvió a ser también el líder de este segmento en España con una cuota del 18,5%, más de 2.560 unidades y un crecimiento del 19,5%.

La evolución del mercado a lo largo del año ha sido muy dispar. El primer trimestre registró un fuerte crecimiento, todavía influido en el segmento de pesados por el efecto del cambio a la normativa a Euro 6 (que entró en vigor el 1 de enero de 2014) y por el Plan PIMA Aire en el de ligeros, que se fue reduciendo a lo largo de los siguientes meses. En el segmento de pesados, a partir de agosto prácticamente todas las matriculaciones eran de vehículos Euro 6. En el de ligeros, el retraso en la entrada en vigor del PIMA Aire 4, que no se aprobó hasta finales de noviembre, y la finalización de los fondos del anterior programa en el tercer trimestre del año, se estima que provocaron retrasos en algunas operaciones.

Para el  director de la marca Iveco para España y Portugal, Gaetano De Astis,  “pese al crecimiento en 2014, el volumen total de matriculaciones del mercado español sigue siendo muy bajo para el potencial del país. El pasado año fue un 80% inferior a las matriculaciones de 2007, justo antes del inicio de la crisis económica, y un 56% menos que en 2008”.

De Astis destacó que “los planes PIMA Aire están demostrando ser una excelente fórmula para activar el mercado de los ligeros, pero también para renovar el parque, lo que se traducirá en una mejora de la seguridad vial y de la calidad del aire en las ciudades, ya que gran parte de este tipo de vehículos se utilizan en el reparto urbano. El PIMA Aire 4 tiene además, como novedad, la incorporación a estos incentivos de los vehículos propulsados por gas natural, algo que puede ser muy importante para Iveco, líder en la producción de este tipo de vehículos”.

Sobre las previsiones  para el 2015, el director de la marca Iveco se mostró  moderadamente optimistas de cara a la evolución del mercado. “Aunque persisten muchas incertidumbres en el entorno internacional- comento De Astis- nuestras estimaciones son de crecimiento, apoyadas en las previsiones macroeconómicas. Contamos con una buena cartera de pedidos y con la excelente calidad y fiabilidad de nuestros productos, sobre todo el Nuevo Daily y el Stralis, los de mayor demanda. Además prevemos que el plan PIMA Transporte, pionero en Europa, no sólo ayudará a la renovación de un parque que se ha envejecido mucho durante los años de crisis, sino que también reducirá las emisiones contaminantes y mejorará la seguridad vial, apoyando la competitividad industrial de España”.

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