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Las previsiones  del mercado de vehículos industriales eléctricos de MSI apuntan a un mercado  en clara expansión en vehículos comerciales, donde los eléctricos ya suponen cerca del 7% de las matriculaciones (más de 10.100 unidades), y un crecimiento muy lento en camiones

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MSI, consultora de marketing automovilístico  organizó, el pasado 18 de enero el  III Club de vehículos industriales, un evento que reúne a buena parte del sector de viajeros y mercancías por carretera, desde fabricantes de vehículos, posventa  e industria auxiliar, en un enfoque que pretende abordar una visión holística de un sector que, como todos los presenten coincidieron, ha cerrado 2023 con la sensación de haber  recuperado una cierta normalidad, tanto de las cadenas de producción como de distribución, y en el que ha empezado a tomar un papel protagonista  la transición energética de transporte por carretera. 

Camiones eléctricos estancados en los dos próximos años

Eso sí, según apuntó  el experto  "el gasóleo es la energía por la que claramente está apostando todo el mercado", y con una clara diferenciación entre vehículos comerciales  y  camiones.   De hecho, si nos atenemos a las cifras destacadas por esta consultora,  2023 se cerró, con un parque de  furgonetas eléctricas de 10.198 unidades, un 6,9% del total de matriculaciones y lo que es más importante: creciendo más del doble  con respecto a 2022.  Sin embargo, en camiones la cosa cambia, pues tan sólo se matricularon 340 unidades (el dato es bastante diferente al aportado por Anfac que lo deja en 150 unidades).  Para López, es muy difícil que este panorama cambie "de aquí a cinco o seis años",  y lanza una advertencia a la Administración:  "tiene que aclarar si apuesta por los biocombustibles",  una tecnología  que ya está presente,  puesto que se pueden usar en los camiones de gasóleo.

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Mercado vehículos industriales en expansión

Para contextualizar el momento que vive este sector, José Manuel López, de MSI, realizó un análisis del mercado de vehículos industriales del pasado 2023,  con cifras  que en lo sustancial coinciden con las aportadas por ANFAC o Faconauto, pero aportando unas interesantes proyecciones para este 2024 y el próximo 2025, tanto en el mercado de vehículos nuevos como de usados.


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López,  apuesta por  una  matriculación de vehículos industriales y comerciales  que mantiene el signo positivo de 2023, aunque  atenuado,  y que crecerá un 12,48% en España en 2024, con 201.477 unidades, frente a las 179.113 con las que cerró 2023, mientras que el pronóstico para  2025 dejaría un  ascenso del 10,36%. Eso sí, buena parte de ese crecimiento se lo apuntarán los comerciales (donde todos los segmento presentan incrementos superiores al 13%).

Matriculaciones camiones: rozando las 30.000 unidades en 2025 

Si hablamos de camiones, éstos son los que tendrán un devenir más lineal con 2023, con 29.198 unidades en 2024, lo que supone un 1,78% más que los 28.686 anteriores. Sin embargo, en 2025, se mejorarán los números de los camiones , con un 3,32% de ascenso, pudiendo rebasar la cota de las 30.000 unidades.

Por segmentos, el gran dominador seguirán siendo los industriales pesados, que pueden alcanzar este año  las 25.000 entregas (+2,5%); los medios, se dejarían algo en la guantera,  3.173 (-4,2%) y los ligeros,  suben hasta las 1.025 (+3,3%). Por el contrario, en 2025, se pronostica que los tres tipos suban con un 3,4%, 1,6% y un 6%, respectivamente.

Las previsiones de MSI van incluso más allá, atreviéndose a pronosticar cuál de los fabricantes  puede dominar el segmento en 2024, una posición que ocuparía Iveco, con una previsión de 6.624 (+1,2%), seguida por Volvo (4.512, +2%) y Mercedes, 3.824 (+1,9%).

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