La cuota de mercado de los camiones eléctricos se sitúa en el 0,6% en Europa, mientras que los camiones propulsados por combustibles alternativos (gas natural, biocombistibles, etc) se sitúa en el 2,8%

El año pasado se registró en la UE un fuerte aumento de las ventas de camiones de propulsión eléctrica, con un incremento del 32,8%,  y un total de  1.656 unidades matriculadas. Eso si… la mitad de ellas, matriculadas en Alemania (829 unidades). Como resultado, de este incremento,  la cuota de mercado de los camiones eléctricos en Europa pasó del 0,5% en 2021 al 0,6% el año pasado.

Por otro lado, el número de camiones híbridos matriculados en toda la UE cayó un 16,1%, con sólo 47 unidades vendidas en total.

Las ventas de camiones propulsados por combustibles alternativos, como gas natural, GLP, biocombustibles y etanol,  también disminuyeron en 2022, representando el 2,8% del mercado total (por debajo del 3,6% en 2021). Con 7.915 camiones matriculados en toda la UE, las ventas de camiones que funcionan con combustibles alternativos se contrajeron un 19,9%. Alemania fue el principal contribuyente al comportamiento negativo de estos camiones en la región, con un descenso del 34,2%.

 

Europa sigue siendo diésel

Por el contrario, en 2022, los camiones diésel siguieron siendo la opción dominante para los compradores en la Unión Europea, representando el 96,6% del total de nuevas matriculaciones (frente al 95,9% en 2021).

En conjunto, en 2022 siguieron aumentando las matriculaciones de camiones diésel en la UE1 (+3,7%), aunque a un ritmo más lento que el año anterior. En toda la UE, se vendieron 274.058 unidades en total, con una fuerte contribución de Europa Central a los resultados de la región. De los cuatro mercados clave de Europa Occidental, Francia y Alemania sufrieron pérdidas (-3,0% y -2,4% respectivamente), mientras que España e Italia registraron mejoras (+11,6% y +4,6% respectivamente).

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