El MAN eTruck, con una autonomía diaria de entre 600 y 800 kilómetros, demostró su capacidad para funcionar sin problemas con hielo, nieve y temperaturas de hasta 40 grados bajo cero.

Entre diciembre y marzo, MAN llevó a cabo las pruebas anuales de invierno en el norte de Suecia y, en esta ocasión, incorporó el camión eléctrico que pronto se producirá en serie.  Durante estos aproximadamente cuatros meses y bajo un frío gélido, tormentas de nieve y apenas unas pocas horas de luz al día, cerca de 30 ingenieros de pruebas desafiaron el invierno polar con el fin de preparar el nuevo MAN eTruck para la producción en serie. A lo largo de este proceso, evaluaron cuatro prototipos de la futura gama de producción en serie con diferentes configuraciones de batería, motor eléctrico, transmisión, eje y cabina. Se analizaron aspectos como la gestión energética global, la gestión térmica y de refrigeración de los paquetes de baterías, la interacción y el control de los componentes de la cadena cinemática, así como el comportamiento de carga en condiciones invernales extremas.

 

Las pruebas de invierno han sido solo el comienzo de una serie de numerosos ensayos que se realizarán en vehículos y componentes con el fin de poner a punto el nuevo MAN eTruck de cara a su comercialización. Para ello, las baterías deben demostrar su resistencia al fuego, a la inmersión en agua y a las caídas al suelo. Además, para que el camión esté listo para la producción en serie, los componentes y el vehículo completo tienen que pasar exigentes pruebas de choque, mediciones de ruido y ensayos de compatibilidad electromagnética.

El nuevo camión eléctrico recorrerá asimismo cientos de miles de kilómetros en operación continua por las carreteras europeas. Además de las pruebas de invierno, también se incluyen las pruebas en el sur de España, con temperaturas exteriores por encima de los 40 ºC. En este entorno, la fuerte luz solar calienta los componentes de forma extrema, lo que plantea exigencias muy específicas en cuanto al control de la temperatura de la batería, el sistema de recarga y los componentes de la cadena cinemática.

 

Tal y como Rainer Miksch, vicepresidente de pruebas de vehículos de MAN Truck & Bus recalca: «La clave del desarrollo de vehículos industriales reside en satisfacer las distintas aplicaciones de nuestros clientes, que, a menudo, se llevan a cabo en condiciones operativas muy dispares. Ahora que el eTruck ha superado con creces nuestras expectativas durante las pruebas de invierno, nuestro equipo de desarrolladores y probadores ya está esperando que lleguen las próximas validaciones y pruebas de verano. Todo ello nos acercará un paso más a la producción en serie de este camión eléctrico».

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