El actual sistema de módulos podría prorrogarse un año más

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El Ministerio de Hacienda planeaba llevar a cabo una reforma del sistema fiscal a lo largo de este año, pero lo cierto es que aún  no  han presentado sus conclusiones el comité de expertos  y no se espera que concluyan hasta al menos febrero del año que viene

Los plazos se agotan y los pasos que debería haber dado el Ministerio de Hacienda para aprobar el nuevo régimen de módulos para los trabajadores autónomos  no llegará a tiempo para   implantarse ya en 2022. Eso es al menos la información que  maneja el portal de información  autonomosymeprndedores, vinculado a la Federación de Asociaciones de  Trabajadores Autónomos (ATA), una organización, que, recordemos,  es uno de los actores principales en esta negociación.

El planteamiento de Hacienda pasaba primero por convocar un comité de expertos que debería  sacar una serie de conclusiones, sobre las cuales, el propio ministerio elevaría posteriomente su propuesta a una mesa de de diálogo social, en la que estarían presentes las principales asociaciones de autónomos, para discutir esta forma de tributación.

A día de hoy, fuentes oficiales del Ministerio aseguraron a ese diario digital que "no será hasta febrero de 2022 cuando se presenten las conclusiones del comité de expertos, posteriormente se tendrá que convocar la mesa de diálogo y social y, en caso de que se formalizase dicha reforma, ésta no entraría en vigor hasta, como mínimo, el 1 de enero de 2023". Por ende, tanto los transportistas como el resto de sectores de autónomos afectados por este debate mantendrán su régimen y límites actuales, por el momento, durante un año y tres meses más.

La posible de reforma de este sistema de tributación se basa en principio  en la modificación de los límites de facturación para que un autónomo pueda continuar dentro del régimen de módulos. Desde el año 2015, se modificaron estos límites, pero no han llegado a entrar nunca en vigor por las sucesivas prórrogas que han venido decretándose. La reforma tributaria  en cuestión, reduciría  desde los 250.000 euros anuales actuales a 120.000 en el caso de los autónomos que facturan directamente a sus clientes; y de los 150.000 euros anuales a 75.000 euros para quienes lo hacen a otras empresas. En la práctica, esto significaría que miles de autónomos  (entre ellos la gran mayoría de transportistas autónomos con vehículo pesado) tendrían que pasar a la tributación por estimación directa, m>Víctor ucho más complicada y cara para ellos.

Víctor González.- Presidente de FETRANSA

“Para nosotros-afirma el presidente de FETRANSA-el modelo  de tributación por estimación objetiva  sigue siendo  adecuado para un señor que, en muchos casos, es conductor, empresario, mecánico o comercial de su propia empresa.  Si le damos un sistema de tributación fácil, le estamos facilitando su tarea enormemente. Pensemos que sólo el  incremento del gasto de gestoría  de pasar  de una tributación por módulos a otro tipo puede rondar los 1.500/2.000 euros”.

En España hay más de 400.000 trabajadores por cuenta propia que pagan sus impuestos por módulos. Michos de ellos  son pequeños comercios, pero también hay un colectivo importantísimo de transportistas que siguen tributando en este régimen, según los datos que maneja FETRANSA, la única organización nacinal que en estos momentos defiende el mantenimiento de los módulos para el sector deltransporte de mercancías por carretera, persisten hoy en día cerca de 27.000 “moduleros” en el sector.

Una prórroga con buen criterio

Víctor González, presidente de FETRANSA, afirma que “de confirmarse esta información, desde Fetransa pensamos que es de sentido común prorrogar al menos un año más los actuales límites para el régimen de estimación objetiva,   mientras no esté claro el modelo alternativo al actual que planteará el Ministerio de Hacienda en base al informe que debe realzar el comité de expertos creado para este fin”.

 “Lo contrario-continúa González-sería una insensatez, pues no olvidemos que cualquier decisión que se tome puede afectar de forma más o menos grave a cerca de 400.000  trabajadores autónomos que actualmente tributan en este régimen”.

El rgumento que ha esgrimido esta federación de transportistas autónomos para defender las sucesivas prórrogas que se han conseguido en los últimos años  es que a día de hoy la única fórmula posible de garantizar que  la gran mayoría de estos autónomos tengan la posibilidad de sobrevivir, en un mercado de transporte cada día más apretado y difícil,  es prorrogando el actual límite de facturación de 125.000 euros.  No hay margen para pasar de golpe de un régimen a otro con el sobrecoste que supone para un autónomo.

“Para nosotros-afirma el presidente de FETRANSA-el modelo  de tributación por estimación objetiva  sigue siendo  adecuado para un señor que, en muchos casos, es conductor, empresario, mecánico o comercial de su propia empresa.  Si le damos un sistema de tributación fácil, le estamos facilitando su tarea enormemente. Pensemos que sólo el  incremento del gasto de gestoría  de pasar  de una tributación por módulos a otro tipo puede rondar los 1.500/2.000 euros”.

“Además, hay que tener en cuenta que la gran mayoría de estos autónomos son trabajadores que están al final de su carrera profesional, que ya se han visto penalizados por los cambios normativos que ha habido en estos años, con la pérdida del valor patrimonial de sus tarjetas,  y que por tanto lo van a tener más difícil si cabe para poderse jubilar dignamente”

Una derivada no deseada

La desaparición de un gran número de trasportistas autónomos al verse imposibilitados a asumir el sobrecoste al que tendrían que hacer frente en  el régimen de estimación directa, tendría además, en opinión de FETRANSA una derivada  igualmente  peligrosa, con un  efecto multiplicador de la competencia desleal. “Todo ese transporte que ahora realizan esos autónomos, pasarían a sumirlo con total probabilidad empresas fraudulentas, en cualquiera de sus formas, bien cooperativas de trabajo fraudulentas o directamente empresas buzón”, asume Víctor González.

 

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