Realizado en una nueva plataforma, el nuevo Doblò Cargo ofrece numerosos puntos fuertes en su categoría: longitud interior de hasta 2,17 metros, distancia entre pasos de ruedas de 1,23 metros, volúmenes de 3,4 a 4,2m³, capacidad de 750 a 1.000 kg, consumo combinado de 4,8 l/100 km y una autonomía de 1.250 Km con el motor 1.3 Multijet de 90 CV. Récords que garantizan al cliente importantes beneficios en términos de optimización de su actividad y limitación de los costes de funcionamiento

El nuevo Doblò Cargo ha sido diseñado para situarse en lo más alto de su categoría por sus prestaciones y características funcionales. Las señas de indentidad de este comercial compacto son su gran  capacidad de carga y productividad, bajos consumos y reducidos costes de mantenimiento.

El diseño del Doblò Cargo responde en el exterior a las características de un vehículo comercial práctico, robusto y funcional, mientras que, en el interior, el habitáculo es cómodo, gracias a la amplitud de los asientos delanteros y luminoso. Con respecto al modelo anterior, se han aumentado las dimensiones externas: 439 cm de longitud, 183 de ancho, 185 de alto (210 cm el techo alto); con una batalla de 276 cm. El Doblò Maxi (batalla larga de 311 cm) presenta una longitud externa de 474 cm, una altura de 188 cm y la misma anchura que la batalla corta. El umbral

de carga, a 54,5 cm del suelo, permanece prácticamente invariable con respecto al modelo anterior.

El frontal expresa una fuerte personalidad, donde destacan los grandes faros y el amplio capó, junto al  parachoques, disponible en el color de la carrocería, mientras que  el amplio parabrisas aporta luminosidad y visibilidad al habitáculo.

La zona trasera muestra inmediatamente el gran volumen de carga y el espacio a disposición. El vehículo ofrece dos tipos de puertas traseras: con hojas asimétricas de chapa, acristaladas o portón basculante de vidrio.

Capacidad record

El compartimiento de carga del nuevo Doblò Cargo es amplio, cuadrado, regular y totalmente aprovechable, con un volumen de carga en la cima del segmento: 3,4 m³ para el Cargo con batalla corta, 4 m³ para la batalla corta

con techo alto y 4,2 m³ para las versiones Maxi con batalla larga Dimensiones interiores que garantizan una longitud del compartimiento de carga de 182 cm, en las versiones con batalla corta, y de 217 cm en las de batalla larga; una anchura de 171 cm y una altura de 130 cm que pasan a ser 155 cm en las versiones con techo alto. Con respecto al modelo anterior, la medida entre los pasos de ruedas aumenta 3 cm, ofreciendo una anchura de 123 cm y permitiendo colocar hasta 2 europalets en el compartimiento de carga.

El vehículo puede estar equipado con mampara abatible que, junto con el asiento del pasajero abatible, permite aumentar el volumen aproximadamente 0,40 m³ y obtener una longitud interior total de 305 cm en batalla corta y 340 cm en batalla larga.

En el piso del compartimento de carga se dispone de 6 ganchos para sujetar y fijar las cargas con seguridad, y en las paredes uno o dos plafones en función de las versiones que garantizan una iluminación adecuada. Asimismo, está disponible una práctica linterna extraíble. También están disponibles, bajo pedido, dos barras transversales que

se montan en la parte superior del compartimento de carga para objetos largos como escaleras profesionales, bultos, tubos... utilizando una zona que no siempre se aprovecha. Esta solución permite no tener que recurrir a sistemas de transporte exteriores

La accesibilidad al compartimiento de carga se garantiza por las amplias puertas traseras asimétricas con dos hojas de 123 cm de ancho, igual que la anchura entre los pasos de ruedas, con una altura de 125 cm en las versiones estándar y 146 cm en las versiones con techo alto.

Asimismo, bajo pedido están disponibles 1 ó 2 puertas laterales correderas de generosas dimensiones, 70 cm de ancho y 117 cm de altura, sorprendentemente ligeras para facilitar las operaciones de carga y descarga.

Chasis cabina. El profesional 

El Doblò Cargo propone novísimas plataformas (de batalla corta y larga), a un precio accesible, al mundo de las transformaciones, para actividades profesionales específicas (cámaras frigoríficas, cajones fijos y abatibles). En

cuanto a los valores de los pesos máximos admisibles, las nuevas versiones del Doblò Cargo se acercan a las del Scudo de la anterior generación, ofreciendo ventajas a los clientes que buscan un vehículo fiable, económico

y de dimensiones cómodas. De hecho, ante una capacidad que en teoría puede superar los 1.100 kg, las cargas máximas admitidas para los ejes delantero y trasero son respectivamente de 1.090 kg y 1.450 kg, valores

únicos en su segmento.

En la versión con batalla corta la longitud máxima carrozable es de 225 cm (en la batalla larga es de 280 cm) mientras que, para ambas batallas, la anchura máxima de transformación es de 187 cm: estos valores varían en

función del tipo de versión y de la distribución de los pesos.

Multijet II: excelentes prestaciones

Fiat Doblò Cargo propone para el lanzamiento tres turbodiesel: 1.3 Multijet de 90 CV de segunda generación, 1.6 Multijet de 105 CV y 2.0 Multijet de 135 CV. Todos homologados Euro 5 (el 1.6 Multijet están disponibles

incluso en las variantes Euro 4) y en función del nivel de potencia con cambios manuales de 5 ó 6 velocidades.

Estos propulsores destacan por el placer de conducción, excelentes Prestaciones y una muy  destacable  baja rumorosidad. En concreto, las motorizaciones Euro 5 ofrecen de serie el sistema Start&Stop y el filtro antipartículas (sólo diesel). La gama de motores se ampliará con la versión Natural Power (1.4 16v T-jet de 115 cv de doble alimentación gasolina/metano) y otra versión diesel 1.6 con cambio robotizado, previsiblemente a lo largo de este año.

El motor de entrada a la gama es el  nuevo 1.3 Multijet II Euro 5 de 90 CV, que  adopta un turbocompresor con geometría variable que garantiza una sobrealimentación optimizada en el campo de funcionamiento: de hecho, con respecto al actual 1.3 Multijet de 75 CV, la potencia aumenta 15 CV (+ 20%) y el par máximo 200 Nm (+ 5%) se suministra sólo a 1.500 r.p.m. para garantizar aceleraciones rápidas.

En la variante Euro 5 con filtro antipartículas y Start&Stop de serie, los consumos se reducen aproximadamente hasta un 8% menos, según la firma,  con respecto al anterior 75 CV (ciclo combinado). Gracias al sistema Start&Stop que

gestiona el apagado temporal del motor y su posterior puesta en marcha, garantizando una reducción de consumos y del ruido en el habitáculo.

El 1.6 es, tradicionalmente el más demandado en el segmento y también  el motor con más prestaciones de la categoría.  Con este equipamiento, el nuevo Fiat Doblò Cargo alcanza una velocidad máxima de 164 km/h; un consumo en el ciclo combinado de 5,2 l/100 km, equivalente a una disminución de aproximadamente un 10% con respecto a los 5,8 l/100 km del anterior 1.9 de 105 CV; y un nivel de emisiones de CO2 de 136 g/km.

Como en el 1.3 Multijet, el 1.6 Multijet también está disponible en dos versiones: Euro 4 y Euro 5, este último equipado de serie con DPF y Start&Stop.

Por último, el motor 2.0 Multijet de 135 CV Euro 5 constituye la evolución del experimentado 1.9 Multijet de 120 CV, desde el punto de vista de las prestaciones (potencia +12% y par +60%) y en términos de reducción de las emisiones de las sustancias contaminantes (respeta los límites de la directiva Euro 5).

Con respecto al modelo anterior, los intervalos de mantenimiento ordinario se han alargado. En cuanto a la revisión principal, se ha pasado de un kilometraje de 20.000 km del motor anterior 1.3 Multijet a 35.000 para el

nuevo motor 1.3 Multijet (Euro 5). El ahorro en los costes de mantenimiento ordinario es de un 34%, para un recorrido de 120.000 Km.